Ауди А6 пропала искра.

[иванчок]

Добрый день всем. Коллеги, подскажите пожалуйста хоть направления. Притащили Ауди А-6 V6 1998г. МТКПП не заводиться, что я обнаружил нет искры, сделал диагностику по ошибкам показало скрин я выложил, и ошибки не трутся. При прокрутке стартером бензонасос срабатывает, на модуль зажигания 12в. и масса есть, стоит еще и ГБО. Подскажите куда еще посмотреть, и проверить? Если при прокрутке бензонасос отрабатывает, значить ДПКВ живой я так понимаю?

[TForce]

Бензонасос включается через реле. При нерабочем ДПКВ блокируется сигнал на форсунки. Судя по ошибка проблема с питанием блока.

----------

Возможно и сам дроссель. Посмотри при включении/выключении зажигания должна двигаться заслонка дросселя.

----------

Ну а так хотя бы модель двигателя назвал. А то сложно понять. Может у тебя система с коммутаторами. На корпусе воздушного фильтра стоят.

[иванчок]

Audi A6 2.4 ALF 1998г. При вкл и выкл ЗЗ пищит она. Завтра еще проверю импульс на форсы есть или нет, просто уже поздно было. Помоги пожалуйста. Что надо я замерю.

----------

Ребят, еще что обратил внимания , на штекере ДПРВ нету 12в. который идет с эбу. Эбу мог выйте из строя?

[Zaebasto]

Если что есть 200% рабочий блок на продажу недорого

[иванчок]

Цитата:

Сообщение от Zaebasto Если что есть 200% рабочий блок на продажу недорого

Хорошо, буду иметь ввиду.

[Alex_k]

Нужно сперва посмотреть питание (плюс) на 3 выв. разъёма эбу. оно должно быть постоянно не зависимо от положения замка зажигания. На 1 выв. разъёма эбу, плюс должен появится после включения зажигания. Проверить, есть плюс на 1 выв. разъёма форсунок после включения зажигания. Проверить выв. 2 разъёма эбу относительно минусовой клеммы аккумулятора на отсутствие неплотного контакта, т.е. показания мультиметра на значке "диод" должен показать ноль. Прозвонить 11 выв. разъёма эбу и 1-е выв. разъёмов датчиков распредвала, на отсутствие обрыва провода. подключить осциллограф к выв. 3, 4, 5 (по очереди) разъёма катушки относительно выв.2 (катушки) и крутануть стартером, посмотреть наличие импульсов с эбу. Вот только после этой всей проверки станет понятно что произошло. Если бы у тебя были проблемы по датчику распредвала, то была бы ошибка.

[иванчок]

Буду проверять чуть позже. Отпишусь.

[Alex_k]

Цитата:

Сообщение от иванчок Буду проверять чуть позже. Отпишусь.

Забыл сказать, сперва заряди нормально аккумулятор. ДЗ у тебя пошла на адаптацию при разряженном аккумуляторе, поэтому и ошибки висят не удаляются. Возможно тебе надо будет через шнурок, сбросить эбу на заводские установки и адаптацию сделать, если это эбу поддерживает данную функцию.

[иванчок]

Цитата:

Сообщение от Alex_k Забыл сказать, сперва заряди нормально аккумулятор. ДЗ у тебя пошла на адаптацию при разряженном аккумуляторе, поэтому и ошибки висят не удаляются.

Ну пока для искры она-же не влияет?

[Alex_k]

Цитата:

Сообщение от иванчок Ну пока для искры она-же не влияет?

На питание и адекватную работу эбу влияет. Вы чё хотите при 10 вольтах к примеру на эбу, что-то адекватное иметь на выходе? ДЗ не влияет, но аккумулятор должен быть заряжен.

[иванчок]

Ладно, буду пока искру искать задача стоит пока искру найти, а потом все остальное. АКБ хорошо заряжен.

[Alex_k]

Тогда проверка по описанному выше. Схемы эбу, распиновка разъёма, осциллограмма импульса и таблица с напругами тебе даны.

[иванчок]

Ну да.... буду сейчас все проверять.

[иванчок]

Проверил не все, но пока обнаружил нет 12в. на форсунках, на ДПРВ есть напряжения.

[Alex_k]

Теперь смотрим схему. Подача питания на форсы происходит по 15 клемме (шина питания при включении зажигания) через реле, т.е. контактную группу, к которой подключен предохранитель. Если топливный насос работает, значит сгорел пред на форсы, если не работает, смотреть нужно реле включения насоса и цепь подачи напруги на реле.

[megabyteauto]

Здесь распин с сигналами и данными ... на всякий случай :

[megabyteauto]

... и схемочка ...

[иванчок]

Ребят, благодарин я вам за помощь. Потихоньку действую.

[Alex_k]

Цитата:

Сообщение от иванчок Ребят, благодарин я вам за помощь. Потихоньку действую.

Не забывай, что минус на реле берётся с эбу и он может быть не жёстко на массе, а через ключ.

[иванчок]

Это я в курсе.

[Alex_k]

Цитата:

Сообщение от иванчок Это я в курсе.

Забыл сказать, что плюс на форсах нужно смотреть контрольной лампой и желательно при прокрутке, так как при включении зажигания реле может работать несколько секунд и отрубаться, а при включении стартера снова подключаться.

[иванчок]

Тоже в курсе, потихоньку начинаю вникать.

[Igor33]

Типичная срань для блоков BDV, вылетают каналы управления искрой.

[иванчок]

В эбу вылетают?

[Alex_k]

Цитата:

Сообщение от иванчок В эбу вылетают?

Не спеши лезть туда куда будут все советовать. Надо проверить всё досконально, а потом принимать решение и лезть во внутрь эбу или делать замену. Для этого и смотрят на разъёме катушки наличие импульсов осциллографом. Но при этом проверив все плюсовые шины по наличию питания и массовый провод относительно минусовой клеммы аккумулятора. Почитай и никогда не спеши, покуда не будешь уверен на все 100. http://www.carhelp.info/forums/showthread.php?t=144488