Ауди Сажевый

[melrom48]

SergeySW, Может быть подскажете где грамотных людей найти? Нужно отключить сажевик на ауди А6 2.7 блок едс16

SergeySW, Если можете сделать напишите стоимость

[батя]

подскажите как загрубить компам ЕГР на ауди А6 1.9 тди?

[ice007]

Цитата:

Сообщение от батя подскажите как загрубить компам ЕГР на ауди А6 1.9 тди?

Возьми банку из под пива, вырежи прокладку и заглуши.

[yuraf]

Цитата:

Сообщение от Igor1973 Узнаете, когда появятся проблемы в работе, но DTC не будет.

Какие могут появиться проблемы, если процедуру делали вы?....Проблемы будут у других диагностов
а вот некуй шастать к другим

[AlexNS]

ECUSAFE -- сколько уже приходилось переделывать после этого монстра.

[domen]

Екусейф рубит все что может, про ошибки в двс можно будет забыть совсем!
Можно обращаться ко мне для правильного отключения. могу и залить делаю сам.

[ice007]

Цитата:

Сообщение от domen Екусейф рубит все что может, про ошибки в двс можно будет забыть совсем! Можно обращаться ко мне для правильного отключения. могу и залить делаю сам.

Скока стоит Ваша услуга?

[AlexNS]

Цитата:

Сообщение от domen Екусейф рубит все что может, про ошибки в двс можно будет забыть совсем!

Да , про ошибки забудете, а потом поимеете проблемы.

Не дурите голову людям. Отключение ошибок-это самое злейшее зло ,которое можно придумать для владельца авто ,при последующих ремонтах.

На сегодняшний день наиболее правильно работает "Swiftec"

h---s://www.vcpowerteam.com/products/



ice007

не советую связываться с ECUSAFE.

[alexmagister]

Я согласен, что можно удалить сажевый, а что делать с EGR? Сажевый создает определенный подпор выхлопу, тем самым увеличенное давление выхлопа, тем самым и сам поток газов через клапан EGR, а клапан EGR насколько известно регулирует так же и температуру выхлопных газов и соответственно температуру в камере сгорания и если отключить EGR ничего не исправив в алгоритме работы двигателя то это все дело времени через сколько мотор "встанет на колени"

[domen]

лучшая штука это голова и винолс, для чип тюнинга и отключения все что можно отключить!
Каждая работа на определеный мотор и год машины от 5 тр. Лучше уточнять. в лс или по телефону
У свифтека тоже есть косяки на определеных машинах и моторах.

[alexmagister]

На заводаха втопроизводителей тратят огромные суммы на разработку моторов, а у нас в гараже, купив шнурок за 10 тыс. руб. делают "чип-тюнинг", но никто и никогда не снимает характеристик с мотора после такого тюнинга, а потом приехав на сервис у диагноста голова пухнет почему мотр не работает как надо, у немецких инженеров наверно ума нет хватает, если они такое выдумывают, из мотора, по мнению российских умельцев, можнот выкинуть половину и авто будет намного работать лучше!?, а еще можно масло в солярку добавлять и удивляться почему сажевик умер, а EGR он вообще лишний и от него только проблемы, а без него поршня прогарают, как правило никто не вдается при ремонте мотора в подробности из за чего это все произошло, а все проблемы мы создаем сами!

[domen]

При отключение егр в системе впрыска все учитывается, если егр не отключать то впускное коллектор будешь чистить ершиком от сажи которая должна улетать в трубу а пускается на переработку обратно в двс! Проблеммы создают не специализированные сервисы которые не знают определенных симптом при определенных неисправностях, чип когда пишется все и в топливе и воздухе, а когда сажа отключается то таблицу ошибок я вообще не трогаю и остается все в штатном режиме! А если всякие сервисы пользуются левыми прогами для отключение чего либо, то все вами описанное может и происходить.

[AlexNS]

Цитата:

Сообщение от domen У свифтека тоже есть косяки на определеных машинах и моторах.

техподдержка у них работает нормально, максимум сутки и косяк исправляют.
Да и косяки в основном на французах.Но всё решаемо.

[domen]

Цитата:

Сообщение от AlexNS техподдержка у них работает нормально, максимум сутки и косяк исправляют. Да и косяки в основном на французах.Но всё решаемо.

Я встречал последний раз на вольво ошибки свивта!

[alexmagister]

Господа расскажите как при отключенном ЕГР происходит регулировка температуры в камере сгорания и соответственно на выпуске ОГ?

[alexmagister]

Если люди работают с европой и у них тех поддержка с европы, а как извесно в европе с отключенным егр и выбитым сажевиком ездить нельзя, где же у них происходит обкатка таких прошивок и кому они там это делают?

[alexmagister]

Почему то в России и странах СНГ ремонт авто сводится, не к тому чтобы заменить неисправную зап. часть, а к тому чтобы выкинуть ее из авто, так зачем покупать дизель с системой common rail и сажевым фильтром если можно взять авто с бензиновым мотором, сажевик легко выхаживает 200000км. откладывай 1руб за каждый км. пробега и как сажевик накроется так его и поменяешь, почемуто у людей не возникает вопроса когда надо менять пьезо форсы на VAG, и люди знают что они только меняются на новые, и некто не думает их ремонтировиать, или перепрошить на другие например электромагнитные, а вот ЕГР нужно выкинуть если он заклинил и потом перепрошить, после удаления ЕГР и Сажевого фильтра, через 30-50 тыс. км снимите форсы и отнесите на проверку только не на китайском стенде а бош EPS-815
и замените их по причине выхода из строя распылителей это в 99% случаев а авто вроде бы как и едет нормально.

[yuraf]

Цитата:

Сообщение от alexmagister только не на китайском стенде а бош EPS-815.

а чем кетайский стенд не устраивает? и почему только бош?

[alexmagister]

сам был свидетелем, ставим форсунки в китайский стенд, заключение все нормально, а авто не работает, ставим в EPS-815, сразу показал что неверная дозировка топлива в определенных режимах, и человек который проводит обучение по ремонту форсунок пояснил, что на китайских стендах можно тестировать и ремонтировать форсунки только у которых до двух предвпрысков, если интересно EPS-815 и любым китайцем и поймешь почему в цене такая разница

[zyxel]

Цитата:

Сообщение от alexmagister И еще дополню, для правильного теста и ремонта форунок common rail фирмы бош, существует оборудование производителя форсунок с определенными тест-планами и у фирмы бош это стенд EPS-815, для Denso свое оборудование, для DELPHI-свое, а универсального нет, что-то тот или иной стенд "видит" лучше, а что-то хуже, а когда нужно присвоить кир код это вообще проблема на китайцах

Мягко говоря, вы не совсем в курсе, что и на каком оборудовании проверяется...
Bosch, это не только 815 стенд. Это и EPS708 и EPS200. Правда EPS200 позиционируется как стенд для входной проверки, и код для инжектора на нем не присвоить.
Так же ошибочно ваше утверждение что проверка DELPHI и Denso производится только на СВОЕМ оборудовании. Ни Denso, ни Delphi не выпускают СОБСТВЕННОГО оборудования для проверки инжекторов. Этим занимается HARTRIDGE.

[Zuricko]

лучше проверять любую деталь, будь то форсунка или что-то другое оригинальной дилерской аппаратурой непосредственно на машине на всех режимах

[Vitosf]

Сажевик только вырезать))

[Андрей1899]

сажевый моется и потом работает без проблем

[Igor33]

Цитата:

Сообщение от Андрей1899 сажевый моется и потом работает без проблем

Добавь, в Есентуках. Проблемы будут у того, кто мыл его и давал гарантию на свою работу, а у сажевого конечно - проблем не будет...
Видимо уровень безграмотности в вашем регионе зашкаливает и среди диагностов, и среди водятлов.
Если сажевый забился без помощи других поломок, например ошибка по дроссельной, то его хоть вылизывай снаружи и изнутри.

[chipauto]

Цитата:

Сообщение от Андрей1899 сажевый моется и потом работает без проблем

а можно спросить что вы там моете??
и не задавались вопросом ..почему его надо мыть ?? почему именно так происходит ??