Система контроля давления в шинах

[Igor33]

Вот как VAG закрывает провода, если считает это необходимым.

[greenmonah]

Цитата:

Сообщение от Igor33 Нормальное состояние гофры, я бы сказал как с завода. Нет там никаких натяжений и механических причин. То что провода торчат из под гофры, ни о чём не говорит. Откройте капот нового автомобиля - увидите тоже самое на каждом разъёме. Где нужно закрыть провода, ставится пластиковая защёлка прямая или угловая между разъёмом и гофрой. Скорее блок из-за радиопомех потерял колёса. Чтобы система вновь инициализировалась, необходимо проехать с поворотами минут десять. На месте не инициализируется.

Склоняюсь к этой версии, буду наблюдать как дальше "контроль давления" будет себя вести, всем откликнувшемся спасибо за помощь!

[OlegSkod]

Датчики при стоянке"засыпают", чтобы батарейку не жрать. При начале движения просыпаются, соединяются с антенной и все показывает.
А инструкции не зря пишут.

[Igor33]

Откуда датчики знают, едут они или стоят?

[OlegSkod]

С началом движения колёсные датчики на каждом колесе начинают передавать данные. Эти данные,
помимо прочего, содержат следующую информацию:

● ID (идентификатор),
● давление,
● температура,
● направление вращения (через инерционный датчик)


С помощью данных о направлении вращения, уже спустя непродолжительное время после начала
движения каждый датчик может быть привязан к соответствующему колесу. Параллельно с этим
с помощью оценки уровня сигнала происходит привязка положения датчиков к задним/передним
колёсам (поэтому приёмная антенна размещена на заднем бампере). Это позволяет однозначно
определить место установки каждого колёсного датчика.

[Anapolis]

Цитата:

Сообщение от Igor33 Откуда датчики знают, едут они или стоят?

Каждый датчик - микрокомпьютер :)
Он засыпает при нулевых угловых скоростях.

Иначе батарейки в нем не хватило бы и на год.