Индивидуальное решение: 0DL300013G_2620_FRF

Доброго часу! 
Друзья, Вашему вниманию тюнинг файл в формате .frf для записи штатными инструментами диагностики ODIS - E и VCP
 
7-ступ. КП DSG для полного привода (0002)
Номер деталиAB1: 0DL300013G
Номер детали АОAB2: 0GC927711G
Номер версии АОAB3: H06
Номер версии ПОAB5: 2119
Прошивки на сервере: 2119 2120 2620 2621
Конечный пакет данныхAB6: V03935276WL
Версия конечного пакета данныхAB: 70001
Последняя версия прошивки на сервере для автомобилей:
WV Tiguan 2 (бензин) 
Код двигателяCZPA
Код КПTUR
FL_0DL300013G_2620_ioDM_sw.frf
Сток:
FL_0DL300013G_2620_ioDM_sw.frf
 
Вам не нужно покупать специальное оборудование! 
Программное обеспечение всегда ориентировано на общий комфорт от вождения. Поэтому наша цель - максимально улучшить характеристики и производительность коробки передач, но при этом не жертвовать надежностью и ездовыми качествами автомобиля..
Де-\активация 1-й передачи
Основная причина для "активации" 1-й передачи (иными словами - более позднего перехода на 2-ю передачу) - уменьшение риска пробуксовки и износа первого пакета фрикционов (К1), а также снижение тепловой нагрузки. На "мокрых" DSG более позднее переключение помогает улучшить комфорт в пробках. Мы всегда выбираем лучшую стратегию для каждого автомобиля.
Оптимизированные программы D\S\M режимов
Безупречно подобранные стратегии переключения передач в режимах D\S\M позволяют добиться максимального комфорта и плавности работы КП.
Ограничители крутящего момента
В большинстве современных автоматических трансмиссий заложены ограничители крутящего момента, что достаточно часто ограничивает потенциал доработок и вынуждает нарушать внутреннюю калькуляцию крутящего момента, а также может привести к преждевременному износу и некорректной работе КП. Исходя из уровня доработок, поднимаем данные ограничители на требуемый уровень.
Улучшенное снижение крутящего момента
Одной из особенностей роботизированных коробок DSG является снижение крутящего момента после переключения передачи, необходимое для их правильной синхронизации. Небольшие модификации данной области позволяют добиться молниеносных переключений, без потери надежности.
Стоит отметить, что особенно важно для доработанного программного обеспечения двигатель, настраивать КП DSG 
 
Увеличение давления на пакеты фрикционов
В пределах нормального рабочего диапазона, давление в пакетах всегда пропорционально развиваемому крутящему моменту, в свою очередь, существенное увеличение крутящего момента после доработок двигателя всегда требует более высокого давления!
Увеличение скорости переключений
Сверхбыстрые переключения передач во всех режимах DSG. Максимально плавные при небольшой нагрузке и очень быстрые при максимальной нагрузке!
Улучшенный старт с места
Уникальные калибровки позволяют добиться максимально плавного трогания с места без каких-либо рывков.
 
Индивидуальные точки переключений 
Безупречно подобранные точки переключений на пониженную передачу исходя из характеристик двигателя, либо пожеланий клиента.