DSG6 DQ250 Tuning Files - DSG Remap

ИНДИВИДУАЛЬНЫЕ РЕШЕНИЯ ДЛЯ DSG 6 DQ250
Для каждого уровня доработок и модели DSG доступны уникальные опции для настройки.
ОПТИМИЗИРОВАННЫЕ ПРОГРАММЫ D\S\M РЕЖИМОВ
Безупречно подобранные стратегии переключения передач в режимах D\S\M позволяют добиться максимального комфорта и плавности работы КП
ОГРАНИЧИТЕЛИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА
В большинстве современных автоматических трансмиссий заложены ограничители крутящего момента, что достаточно часто ограничивает потенциал доработок и вынуждает нарушать внутреннюю калькуляцию крутящего момента, а также может привести к преждевременному износу и некорректной работе КП. Исходя из уровня доработок, VAG Performance поднимает данные ограничители на требуемый уровень.
УВЕЛИЧЕНИЕ СКОРОСТИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЙ
Сверхбыстрые переключения передач во всех режимах DSG. Максимально плавные при небольшой нагрузке и очень быстрые при максимальной нагрузке!
УЛУЧШЕННЫЙ СТАРТ С МЕСТА
Уникальные калибровки позволяют добиться максимально плавного трогания с места без каких-либо рывков.
ИНДИВИДУАЛЬНЫЕ ОТСЕЧКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ
Безупречно подобранные точки переключений на повышенную передачу исходя из характеристик двигателя, либо пожеланий клиента.
УЛУЧШЕННЫЙ СТАРТ ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ LAUNCH CONTROL
Снижение задержки при использовании Launch control, что позволяет сократить время разгона и реакции.
ДЕ-\АКТИВАЦИЯ 1-Й ПЕРЕДАЧИ
Основная причина для "активации" 1-й передачи (иными словами - более позднего перехода на 2-ю передачу) - уменьшение риска пробуксовки и износа первого пакета фрикционов (К1), а также снижение тепловой нагрузки. На "мокрых" DSG более позднее переключение помогает улучшить комфорт в пробках. VAG Performance всегда выбирает лучшую стратегию для каждого авто!
УВЕЛИЧЕНИЕ ДАВЛЕНИЯ НА ПАКЕТЫ ФРИКЦИОНОВ
В пределах нормального рабочего диапазона, давление в пакетах всегда пропорционально развиваемому крутящему моменту, в свою очередь, существенное увеличение крутящего момента после доработок двигателя всегда требует более высокого давления!
УЛУЧШЕННОЕ СНИЖЕНИЕ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА
Одной из особенностей роботизированных коробок DSG является снижение крутящего момента после переключения передачи, необходимое для их правильной синхронизации. Небольшие модификации данной области позволяют добиться молниеносных переключений, без потери надежности.
ИНДИВИДУАЛЬНЫЕ ТОЧКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЙ ВНИЗ
Безупречно подобранные точки переключений на пониженную передачу исходя из характеристик двигателя, либо пожеланий клиента.
ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ БЕЗ СНИЖЕНИЯ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА
Уникальный "гоночный" режим переключения передач без снижения крутящего момента. Данный режим позволяет вам использовать весь потенциал двигателя и КП и существенно сокращает время разгона. Мы не рекомендуем данную доработку вне гоночных трасс и на городских автомобилях, т.к. это приводит к преждевременно износу большинства узлов.