ivanzolotuhin

Вспомнил! Точно такая же хрень была именно на а6 Влил повторно туже самую прошивку, адаптировал и все ок. Та же история, куча воды. Бу блок рейки, не в сборе. Еще контакты на самой рейке, куда блок ставится почистил спреем. Уже месяца 3 ездит. Как домой приеду, посмотрю протокол. Не удивлюсь что номера те же.

Да ну брось...просто внимательно вчитайся в адаптацию. Чем хорош одис, он все пошагово говорит. С Васей сложнее. Уверен что дело именно в неверных шагах адаптации. Прокатись на ней, не забывай выключать зажигание. Адаптируй концевые упоры, повернув руль против часовой до конца и по часовой. В упорах подержите с усилием до трёх писков. Потом напиши что вышло

Злобненько) все верно парни говорят Сток прошивку не так легко найти. У меня есть доступ к миррор серверу на все марки, там доже нет стока. Один раз уронил блок абс на тигуане, залив не ту версию, тига старый, блок без обновлений. Так вот сток смог выпросить только у инженера академии

Хай. Было подобное на тоуреге. Стареньком. Тоже полез после чужих ручек. Так же датчик не хотел адаптироваться. Все разобрал, нашёл изогнутый ПИН. Поправил и все ок. Рекомендую все внимательно осмотреть. Так де лаунч для адаптации так се. Одис рулит

Ну все-таки провода. Убедил кореша сделать самому, без сервиса. Поменял он сам провода на n290, все заработало. Сопротивление клапана 3.5. На счет работать без него...как то нет.

Нашел как. Вот

Блин...не учёл. elm obd 2, говорит больше на нем ни чего не написано. Ошибка р0090 и р0091. Как фото добавить? Скину скрин.

Приветствую. Сразу для Игоря) лох и недодиагност просит совета. Вводных не много, но иначе ни как. Транспортер т5 сааа, Wv2zzz7hzfh128244. Машина друга. Пробег 80. Сначала стала поддергиваться, потом заглохла и задится крайне через раз. Подобие сканера выдало ошибку по n290. Обрыв или коротыш. Клапан по словам владельца греется, теплее чем все остальное, даже на вкл зажигании. Удалённо обяснил как закоротить реле топливного и проверить, говорит топливо есть, где-то пол литра за 10 секунд на дохлом акб. Его тоже сказал купить. Питание плюсовое на 2 ноге есть, на 1 ножке относительно плюса тоже 12. Выходит провода не в обрыве. Вопрос в том какое сопротивление должно быть на n290? Может кто случайно мерил. *помню что он в сборе с тнвд, но статистики хватает, по его замене. Сам в аэропорту Кипра, авто в глухой деревне где-то под Бологое. На крайний случай готов тащить ее в Питер. Дорого, но до Мурманска сказали 70. Так же нужен совет куда тащить? Не охотно чтоб за предохранитель с него взяли 10к. Да и на работу ему пора.

Может даже и знакомый Юра. Хорошо, выражаясь корректнее - провинция) вопрос в том, что сейчас в отпуске. Не завёлся тоурег постоянно клиента. И что думаете, легко было найти того кто будет диагностировать? Даже диагносты с дилера сказали нах, это не интересно, мы на сигналках с диодами в фарах заработаем и на кодировке. Игорь 33, говорят волокешь, давай к нам. Отбою не будет, как раз у меня второй пост пока свободен.

Спасибо. Наверно в своей дыре где живу не привык к таким насмешкам. Привык на Вы и запись на 3 недели. Однозначно у Вас опыта больше. За последний пост спасибо, стало реально понятнее.

Рычи рычи) это всех забавляет, меня уж точно)

Нет, диагностика для меня это полный комплекс мероприятий для выявления причины неисправности. Нет, в момент неисправности данные параметры не снимались. Сделаю

По делу. Сожрало шток так что в определённых положениях клинит. Ну хрен с турбиной, она новая стоит. А вот про впуск то замазал наверняка. Даже вырезал заглушку под дроссель, заткнул все остальные отверстия и залил с стороны заслонок в. Все норм. Часа 3 постоял. Там таже штанга стоит, вся в холодной сварке. Синхронизация колена и распрелвала? Нет пока в пользовании осцилографа...стыдно. 210 уже пробега...конечно замучаная. Сальник кв новый как и маслоотделитель. Почему грешу на подклинивание фазика, то как раз в какой то теме писал. 1.8 bzb приезал практически без холостых, ошибка по меткам, метки в норме, а клапан сам не вровень а вылез на пару миллиметров. Забил его обратно и все норм. Авто на продажу ни кто не захотел его менять. Авто в отпуске, написал ему чтоб поюзать еще, а его нет...

Блин, реально думал что тут форум знатоков, а судя по комментариям, корононосцы) для этого вопросы и задаются, дабы повысить свой уровень знаний, проверить нет ли ошибок в действиях, подчеркнуть новое. Если бы все всё знали, какой смысл тут общаться? По мне так проще можно относиться к тем кто что то не понимает, как к новичкам, ученикам) Турбо осталась, как вернусь на родину видео скину как клинит шток) а на счет стока сложно. Вихревых то нет...а новый впуск из-за этого покупать как то не охота. Метки на балансирах ок. Т.к. эту цепь и башмаки тоже поменял. А про маску ошибок тоже думал. Спрашивал у человека кто писал прошивку, говорит только мощность и вихревые убрали. Но сток залью)

Тоже немного грешу на ПО. Но не похоже забью сток чуть позже. Прогрев каталика есть, он турбиной дует почти минуту, если не словил это глюк на оборотах. Это стало в разы чаще именно после замены цепи и звезды. Естественно себя не раз провели. В вмт расстояния от центра 62 до впуска между 125 натяжитель на два зуба в 93 группе - 1.3 на нагретую. Шток клапана на турбине болтался, тот который коромысло с вакуумного клапана на сброс.из за него она не закрывалась и давления не хватало, поменял и сразу ок.