Виктор 59

Цитата: Сообщение от ggenap У меня ВАСЯ 11.11, проблема с холодом отказывает стоит на батарее минут 5 подержать все ок а через время опять таже история. Может кто подскажет? Да,при -10 и ниже бывает,тормозит или отключается. Стараюсь "не переохлаждать".

Порядочная фирма,обновления,техподдержка. Давно пользуюсь-полет нормальный!

http://www.car2diag.ru/katalog/vcds-vag-com-vasya Вот здесь "Вася" живет.

Года четыре пользуюсь ВАСЯ,работает как автомат Калашникова.Правда другими "шнурками" не пользовался.

А можно подробнее про задний сальник и подсос воздуха? Первый раз об этом слышу.В картере по идее избыточное давление... Может вопрос был в задающем роторе?

Схема установки ремня ГРМ

1.Шестерня колена-круг или овал?(можно наколоться). 2.Что качает тандем-насос на разных режимах. 3.4-я группа 4-е окно-0 в идеале.

Очень интересно! А я подниму свою "историю болезни". До встречи!

Извиняюсь вдогонку. Интересно что в 1-группе по подаче топлива и температуре 13 и 14 розлив по цилиндрам что творится с графиком зажигания на холодную при вибрации и потом,когда нормализуется

Цитата: Сообщение от kir@ Сейчас стоит ЛТ-35 ну один в один с такой же проблемой(на холодную колбасит, при прогреве работа двигателя уравновешивается). Хозяин решается на замену демпфера). Если согласится обязательно отпишусь. Привет! Посмотри в Базовых параметрах значения зажигания рано-поздно,в каких пределах меняются и какие проценты на клапане .

Цитата: Сообщение от serebro тоже бился с зтой проблемой очень долго.вылечить не смог, но есть версия, что виной являтся прошивка блока управления. со временем появляется износ топливой аппаратуры и поршневой и система стабилизации не справляется. надо попробовать блок поставить с т-4, у которых действительно нет вибрации. Предлагаю поразмышлять по этому поводу и поделиться мыслями. Мне не понятна причина вибрации.Форсунки,компрессия проверялась.Сопротивление датчика температуры в пределах графика.Смущает то,что график ТДИ-тайминга и величина подачи скачет.Надо проверить давление в ТНВД.И вот ещё-импульс с датчика колена и с форсунки,по идее они характеризуют угол зажигания,не тут ли все беды? К сожалению пока нет двухлучевого осциллографа.

Цитата: Сообщение от kir@ Было недавно две элтэхи с похожими признаками. На холодную трусило двигатель. Решил вопрос заменой демпферного маховика. Согласен,демпфер может.Причем с увеличением оборотов хх работа двигателя сглаживается. Но явного биения не наблюдается,вот в чём вопрос.А при достижении 30-40 град.,двигатель,как по команде,выравнивается.Температура подымается поступательно,не рывками,а вот график в ТДИ-таймингах скачет,иногда выходя из поля...

Вот,кстати, на ЛТ-шках,при запуске на холодную наблюдается повышенная вибрация двигателя.Датчики температуры(топлива и ОЖ),управляющая форсунка,ДМРВ-все на месте,значения адекватные,а дв-ль вот-вот выпрыгнет.По мере прогрева все успокаивается.Из пяти машин-две с таким дефектом. На Т4 ТДИ такого не встречал,хотя все почти одинаково. Может у кого есть мысли по этому поводу...

1. Поздравляю с набором 15. 2. Согласен,раньше лучше чем позже.Но при нормальной компрессии и состояния ПП насоса,в любой точке допуска запуск двигателя гарантирован.

Так вот ВАСЯ,как раз в TDI-таймингах и показывает угол,поле допуска,внизу позднее,вверху раннее.

Активация ограничения максимальной скорости в блоке управления двигателя ИнструкцияЕсли нужно активировать ограничение максимальной скорости, подключить тестер -VAS 5051B- и выполнить „Ведомую функцию“. Вот что пишет Эльза по Вашему Крафтеру

Спасибо Всем! Схему нашел,тему можно закрыть.

Прошу помочь со схемой на Ауди 100 93г,двигатель ААТ 2.5л. Пришла старушка с проблемами в электрике,а в Эльзе ничего нет.Нужна распиновка ЭБУ,управление двигателем. Может у кого завалялась,на такой раритет?