CV-Avto

Здравствуйте! Решилась проблема с R8. Купили родной насос, поставили. Все работает идеально, давление держит постоянно 6 бар. Спасибо вам за советы

Цитата: Сообщение от Strelban 1,5 мало, запитай насос в обход блока и прокатись с манометром. Уровень топлива в баке влияет на проявление неисправности? Нет не влияет что с пустым что с полным баком - разницы никакой. Неисправность чаще всего выходит на горячий двигатель при нагрузках. С манометром завтра попробую. Подозреваю на насос, но родного в наличии нету, от какой машины его подобрать? Производительность около 280 - 320 литров в час я думаю на родном насосе.

Здравствуйте пригнали Audi R8 2007 года.V4,2 FSI. На горячую под нагрузкой 5000 - 8000 пропадает тяга, машина иногда глохнет. Заводится не сразу. Ошибка 12555 - регулирование давления в контуре низкого давления топливной системы за пределами допуска. Поменял топливный фильтр - проблема осталась. Замерял давление - под нагрузкой давление топлива с 5 бар просаживается до 1.5 бар. Нормально ли это? Стоит ли лезть в блок управления топливным насосом?

Спасибо учту. Менять - сопротивление их не то? Или это по вашему опыту? (Что не долго им осталось).

Доброго дня всем! Просили посмотреть Volkswagen Passat B5 1997 года. АККП. Периодически выскакивают ошибки: 00281- Датчик скорости движения G68 - нет сигнала. 00297- Датчик числа оборотов вала КП-G38 - нет сигнала - периодическая. Датчики как я понял стоят на коробке два сверху. Снял, прозвонил - 700 ом, на приближение металлических предметов реагируют. Вызвонил проводку до блока - все звонится. Единственное - разьем и фишка были сильно окисленны. Почистил - ошибки вроде ушли. Интересует другое - как правильно проверить такие датчики осциллографом? С блока пины идут - 44 и 43 - на минусовой полигон (на нем же пятивольтовый стабилизатор ) и пины 66, 65 - пошли тонкими дорожками на процессор. Если питание минусовое то как правильно подключать осциллограф? Или я ошибаюсь в чем то?