megabyteauto

Цитата: Сообщение от недомодer +23 бесполезных сообщения к 6500 написанных ранее Не устал собирать в кучку , даун ты "недомодерный", за 9 лет, что ты на форуме прозябаешь (с 06.06 2012) , благодарили тебя по 6 раз за год! ... Даже меньше... Бесполезен как раз ты , как мальчик 15-летний, самоутверждающийся и срущий во всех темах, где общаются Взрослые дяди ... Но "крут"ты только по интернету , иначе при личной встрече со второго слова тебе в табло дадут!!!

Ai1dRo0kNotBot, ДА ПРИСТРЕЛИ ТЫ ЕЁ !!! ... Сколько мучаться скотинке...19 страниц взбрыкивает уже!

Цепуру сзади внимательно смотри длина (под нагрузкой) не более чем обозначена на рисунке!!!!

Цитата: Сообщение от Ai1dRo0kNotBot Хз, стоит по меткам. Правда там так метки нанесены, что можно туда-сюда на 1/4 довернуть, но стоит на самых близких к рискам. Я надеюсь рядом с этими "метками" нет надписи "Киса и Ося были здесь"! В приложении на аглинском , разберёшься?... P.S. особое внимание к длине цепуры сзади на рисунке есть длина звеньев...! Там ещё гидравлическая винтилка сдвигающая\раздвигающая валы, люфт недопустим...

Цитата: Сообщение от Ai1dRo0kNotBot К 3000+ стабилизируется и давит, но не едет. Я конечно извиняюсь ... но с фазой точно норм?..... Про выхлоп не спрашиваю , это задача для чайников.

Ai1dRo0kNotBot, что с давлением в коллекторе на 3000 с подключенным управлением турбиной и без? Система проверки герметичности циллиндров в нете ...

Цитата: Сообщение от Ai1dRo0kNotBot Сегодня поехал прокатиться, поменял местами 2 и 3 катушки. В итоге провал всё равно есть. По 1, 2 цилиндру детонацию не показывало вообще. По 3 очень редко в районе 2800 об. доходило до 1.7. По 4 идёт от 1880 об как пошло 2.2 и почти постоянно до 3500 об. Но, сегодня прохладнее чем в прошлый раз когда я мерил. Катушки дохнут?! На холостых сигнал датчика детонации в 16 группе должен быть на всех цилиндрах одинаковый? Документация говорит, что если разница больше 50% то разъём мог поржаветь. Ai1dRo0kNotBot, катушки проверяются осциллом за 30 секунд!!!!!!! Что с клапанами , нагар на них есть или нет?....

Цитата: Сообщение от Ai1dRo0kNotBot 1,3,4 циллиндры временами под нагрузкой показывают детонацию до 2.2, но всего на 1-4 такта. Первый чаще всего поставил на него другую катушку, ничего не изменилось. Ai1dRo0kNotBot, самый простой эндоскоп с камерой и подсветкой (что-б просмотреть состояние циллиндра и наличие нагара на клапанах не снимая коллектора) стоит 700 рублей..... Я понимаю, что вы уважаете девиз форума и "дрочитесь с машиной" до упора ... но всему-же есть мера...http://bmwpost.ru/forum/images/smilies/eek.gif

Цитата: Сообщение от Ai1dRo0kNotBot на 3000 начинает дрожать стрелка (это особенность манометра, особо умные губку в шланг засовывают, чтобы завихрений не было); А уверен, что это "особенность манометра"! ... Может это "особенность" подкоксованных направляющих\клапанов с нагаром или "особенность" уставших пружин клапанов?...... Для другого манометра ... я так полагаю "особенность" проявится на других оборотах ... а если на тех-же , то... ---------- ... Подобный "довесок" к клапану вполне может давать резонанс на определённых оборотах...

Цитата: Сообщение от Ai1dRo0kNotBot Отсюда вопрос, может ли провал на 3000 оборотах быть из за передува. Скрин параметров где?...

Цитата: Сообщение от Ai1dRo0kNotBot Вопрос номер два: Может ли двигатель AGU у которого стоит MAF определять передув турбины и отключать подачу топлива? Если да, то как он это делает?! Он не отключает , а ограничивает подачу топлива . Сравниваем "фактическое" и "номинальное" (требуемое) давление наддува.

Цитата: Сообщение от Ai1dRo0kNotBot На самом деле, вся эта фигня с дёрганьем началась после того, как я в одном месте низом цепанул Смотри глушак! ..Уж очень похоже на кусок чего-то периодически перекрывающего выхлоп...

Цитата: Сообщение от Kolyan Ivanov Витёк, ты забыл сказать, а сколько времени то при этом вала е)))ать сидеть, что бы дождаться? Всю жизнь меряли производительность в минуту! Но что-бы ты Колюня не мерял час ,я поправил сообщение!

При топливе в баке минимум 15 литров кидаем обратку в отдельную ёмкость и запускаем движок. При стандартном системном обратка должна быть 2 литра в минуту ... если меньше литра , значит насос уже доходит...

мАлАдЭц!!! Это та самая сетка , которая из-за особенностей заборника служит как накопитель грязи! Это кольцевая сетка , снизу ещё одна картинка... P.S. Будешь ставить назад насос с колечками уплотнительными повнимательней ,они разбухают и могут с первого раза на место не встать , поэтому лучше их хорошенько промазать литолом...