lishyk_m

Цитата: Сообщение от Александр_68 Я бы осциллографом сигнал с ДПКВ снял и к нам в студию. вот осциллограммы. Снимал Васей, по картинке вроде более менее должно быть понятно, но если надо будет, то поясню.

Цитата: Сообщение от lishyk_m Краткосрочная адаптация смесеобразования в районе 0% +- 1,5% Долгосрочная адаптация смесеобразования 1,6% При "плохой заводке" высокое давление насоса показывало 9000 кПа, то бишь 90 атмосфер, в принципе адекватное значение... Обороты ДКП все время показывает примерно 400 оборотов минимум. Регулировка фаз газораспределения - 28 градусов. На холодную и прогретую эти показания особо не отличаются, машина прогрелась до 80 градусов, потом постояла минут 10, остыла до 70... потом пробовал заводить и ничего, еле завел... Да еще забыл добавить... ДПКВ снял, немного стружки было, но состояние хорошее, трещин и тд ничего нет

Цитата: Сообщение от megabyteauto Адаптации по топливу в процентах ( при запущенном движке) ... Далее не помешает глянуть наличие опилочек на ДПКВ ... Надеюсь АКБ и силовые цепи ( например наводка от стартера) уже исключены?... Краткосрочная адаптация смесеобразования в районе 0% +- 1,5% Долгосрочная адаптация смесеобразования 1,6% При "плохой заводке" высокое давление насоса показывало 9000 кПа, то бишь 90 атмосфер, в принципе адекватное значение... Обороты ДКП все время показывает примерно 400 оборотов минимум. Регулировка фаз газораспределения - 28 градусов. На холодную и прогретую эти показания особо не отличаются, машина прогрелась до 80 градусов, потом постояла минут 10, остыла до 70... потом пробовал заводить и ничего, еле завел...

Цитата: Сообщение от adn1271 Для такой постановки вопроса есть классная TPI: Не могу смотреть ссылки, типо мало сообщений написано... ---------- Цитата: Сообщение от sergey307 По симптоматике была похожая проблема на 1.8 САВВ, в итоге ТНВД. Чуть позже еще срезало тягу выше 3 тыс. оборотов и чек появился. По ТНВД варианта два - задиры на штоке толкателя или блок управления, в этом случае походу блок. Блок управления, который под сидухой находится?? Он же вроде за ТННД отвечает. Или вы мозги говорите?? Вот на шток тоже грешим. Пока ещё не лазили туда

Сори за оформление, я типо новичок... Ауди а5 Sportback 2009 год дорестайл Двигатель - CDNB megabyteauto Не понял какую адаптацию краткосрочную/долгосрочную смотреть, адаптацию чего?? По капремонту ничего не скажу, потому что давно делался и уже хозяин поменялся, и как выяснилось с таким дефектом купил машину... сказал поршневую делали... масло естественно жрет Форсунки чистили, возили на стенд, все нормально с ними, свечи поменяны..ъ Сегодня ещё кое-что проверил, но не могу понять. Когда машина долго не заводится в блоке коробки передач возникает ошибка: P0727 00 - сигнал числа оборотов от блока управления двигателя, нет сигнала. Далее проверил блоки КП и двигателя во время «плохой заводки», обороты коленвала и распредвала показывает адекватные, т.е. сигналы поступает. Но ошибка все равно появляется, вот и не понятно это косяк или следствие того что она не заводится

Да там видно, где насос прилегает к корпусу другого элемента, стоит прокладка и куча герметика выступает. И в том же месте сопливит то ли топливо, то ли масло... там говорят толкатель какой-то меняют... или это вряд ли поможет ?

Люди добрые, нужна помощь! Есть машина - Ауди А5 2,0 tfsi. Проблема в следующем: бывают моменты когда начинаешь заводить машину, а она с полуоборота не заводится, начинает фыркать и через секунд 7-10 заводится, а то и вообще не заводится. Происходит это довольно редко, если уже завелась, то ездит без проблем. Потом бывает постоит минут 15 после прогрева и опять один раз такая же ерунда, далее снова без проблем ездит. Диагностика ничего не показывает, ошибок нет, все параметры в норме. Делали капитальный ремонт двигателя, но после этого она уже довольно много ездит и после ремонта проблемы сначала не наблюдалось. Насос в баке давление выдаёт, свечи поменяны и тд. Вообщем все в норме. Подозрения падают на блок управления топливным насосом низкого давления, или есть вариант, что в насосе высокого давления пропала герметичность и топливо в масло попадает, потому что на щупе масло пахнет немного бензином