Vadison

Neo_, да, именно. Ладно, попробую проверить давление, хоть и насос новый вместе с этим фильтром и всеми причиндалами.

Neo_, да нет у меня топливного фильтра) на пассате он встроен в тннд)

Neo_, хм, не понимаю. есть грубо говоря два контура: с низким давлением это от бензонасоса в баке до тнвд, и с высоким давлением это от тнвд до форсунок. регулятор давления стоит непосредственно в тнвд. между ними нет магистрали. давление в высоком контуре после остановки возрастает, как и должно. сбрасывается оно при достижении критического значения в 140 бар клапан ограничителя давления, который тоже в тнвд.

Цитата: Сообщение от Neo_ В любом случае надо проверить давление после остановки двс. Ну смотри, тннд стоит новый, от тннд до тнвд одна топливная трубка, если бы она была не герметична, то снизу были бы следы текущего бензина и запах, а под днищем я уже смотрел, там всё сухо.

Цитата: Сообщение от Neo_ Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 13 сообщение(ий). 1K0201051C такой ? Не могу посмотреть) ---------- Нет, такого фильтра у меня как раз таки нет

Neo_, ты имеешь в виду топливный фильтр который в бензонасосе? Потому что отдельного топливного фильтра у меня нет.

Neo_, а при какой неисправности такое может происходить? Прочитал в википедия, что бензин может закипать от 33 до 200 в зависимости от присадок, но на исправно работающих мащинах нигде ничего не кипит же?

Neo_, я насколько понял, в этом моторе нет датчика давления низкого контура, поэтому программными средствами не посмотреть, только подключать манометр. Поправьте, если я не прав.

Цитата: Сообщение от Igor33 посмотри как ведёт себя давление в рейке сразу после остановки горячего мотора. Посмотрел, давление росло. Посидел 5 минут, доросло до 8 MPa и продолжало расти. лог прикладываю.

Цитата: Сообщение от diagnoser вот описание tpi про которую я выше написал Не могу посмотреть, форум не даёт смотреть ссылки и изображения, пока не будет 15 сообщений. Может в ЛС получился отправить? Цитата: Сообщение от Igor33 Vadison, посмотри как ведёт себя давление в рейке сразу после остановки горячего мотора. Нет ощущения долгого запуска "в догонку" или все цилиндры схватывают дружно? При запуске горячего мотора никогда не слышен одиночный звон (детонация)? ЗЫ. Вообще 3 секунды запуск, тем более редко?... Может пока смириться и не заморачиваться? Давление сегодня посмотрю, спасибо. Нет, по ощущеням заводятся все 4 горшка одновременно. Звона вроде не слышал, попробую обратить на это внимание. Дело в том, что иногда 3 секунды, иногда 1 секунда, а иногда он вообще не запускается. От чего это зависит понять не могу. Сегодня утром подключал vcds, смотрел пропуски зажигания - есть в первом цилиндре, 1-2 на 1000 оборотов, иногда по нулям. Придёт съёмник, попробую катушки махнуть. Но из-за 1-2 пропусков же не должна машина не заводится? Даже если один горшок совсем не работает, худо бедно вроде должна на трёх. Или может в саха хитрая система, если комп видит пропуски, то не даёт запуск? Хотя в таком случае была бы ошибка. Ничо не понимаю.

megabyteauto, дебил твой отец, раз такое быдло воспитал. Прошу больше в обсуждении моего вопроса не участвовать.

секунды 3 наверно логи сейчас сделаю в формате картинки хотя не очень удобно, csv файлы можно открыть онлайн например здесь http://www.convertcsv.com/csv-viewer-editor.htm

melkon, понял, буду искать ODIS. Тем временем хотел бы услышать комментарии по поводу моих логов и ТНВД.

Цитата: Сообщение от diagnoser Vadison, 03C 906 016 DK 1.4l R4/4V TS H18 1442 это данные из твоего лога было еще 2 софта 3986,4771 Понял, спасибо за подсказку. Ещё бы найти ODIS чтобы обновиться) я правильно понимаю, что обновить можно только ODIS'ом?

Цитата: Сообщение от diagnoser софт в моторном обнови,потому как на caxa были тпи связанные с холодным пуском FL_03C906016DK_4771.frf Можно ли посмотреть какая версия ПО стоит с помощью VCDS? И какая последняя версия которую возможно поставить? Просто машина до 75 т.км (2016 год) обслуживалась на оф дилере, с большой долей вероятности ПО на ней уже обновлялось. Цитата: Сообщение от megabyteauto на форуме принято указывать максимум информации! ... В Вашем конкретном случае ... это пробег . Хотя-бы тот ,что в приборке ... На форуме ещё наверно принято читать сообщение собеседника, прежде чем отвечать на него? Цитата: Сообщение от megabyteauto 94 за 6 лет ... это смешно! У Вас странное чувство юмора, если для Вас это смешно. Цитата: Сообщение от megabyteauto Судя по симптомам основная проблема может быть в кольцах ( застрявшие или изношенные) , основная проверка - замер компрессии после неудачного запуска...( когда топливо смыло остатки масла со стенок цилиндра). Компрессия во всех цилиндрах 13-14, меряли при покупке.

Вот так это выглядит если что

Цитата: Сообщение от profesorr Какое давление при запуске (низкое и высокое)? Месяц назад снимал логи, выбирал параметры, которые содержат слово fuel, если это не то, то подскажите какие группы в vcds выбирать, сниму логи снова. Цитата: Копай в сторону насоса высокого давления. как можно проверить тнвд на работоспособность? вчера обратил внимание, что на тнвд в районе клапана регулятора давления n276 есть некое запотевание, покрылось слоем грязи, судя по всему либо не очень свежее, либо сопит ооочень слабо. Когда снял фишку с клапана, то фишка была немного в какой-то жидкости, по запаху не смог определить что это.

Друзья, всем привет! Прочитал эту тему, вроде что-то похожее на мою проблему. Passat B7 1.4 CAXA 6MT 2012 г.в., приобретён с рук в апреле 2018, пробег 94 т.км. На холодную иногда не запускается с первого раза (стартер несколько секунд маслает, происходит схватывание, но мотор глохнет не успев запуститься), либо запускается не сразу (стартер несколько секунд маслает, мотор заводится). После успешного запуска, заводится сколько угодно раз как положено. Если немного постоит (от 2х-3х часов и больше), снова может не запуститься с первого раза, либо запуститься не сразу. Проблема спорадическая. VCDS ошибок не выдаёт. От температуры окружающего воздуха скорее всего не зависит, потому что было и при +5 и при +25. На ходу никаких проблем не наблюдается. Теперь более подробно: 1) масло с фильтром, свечи, воздушный фильтр новые, так же заливал оригинальную ваговскую присадку в топливо. 2) проверял все возможно связанные предохранителиели и реле - вроде всё норм 4) блок управления бензонасосом переставлял с другой машины на сутки заведомо рабочий. К сожалению когда была возможность переставить, симптомов не проявлялось, но ни у другой машины ни у меня каких либо изменений в работе замечено не было. К тому же подкачка при открытии двери и при включении зажигания есть. Плюс проверял контрольной лампочкой. С вероятностью 95% блок рабочий. 5) был vovan74ик из бака при открытии пробки. Разобрался как устроена система вентиляции бака и улавливания паров, выяснил что не работает редукционный клапан на адсорбере - разобрал его, почистил, вентиляция стала работать, vovan74ик пропал, но на ситуацию с запуском это не повлияло 6) достал бензонасос из бака, осмотрел, на вид как новый, в баке чистота. Памперс грубой очистки немного забит, но всё совсем совсем не смертельно. Подергал туда-сюда трубки, фишки, в общем не увидев ничего криминального, поставил его обратно. И что удивительно, после этого, машина стала заводиться всегда с первого раза. Ездил так около месяца, следил. Понял, что всё равно время запуска (время кручения стартером до запуска мотора) было всегда разное, иногда с полтычка, иногда через секунду, иногда через две запускался. Отсюда сделал вывод, что может всё-таки моросит бензонасос. 7) поменял бензонасос на новый. Первые два дня заводилось всё без проблем, сегодня утром с первого раза не завелась. Сделал вывод что всё-таки это не бензонасос (тут я вставляю мои слёзы, потому что деньги выкинул считай на ветер) В общем пытался решить проблему своими силами самостоятельно, но упёрся в то, что дальше без помощи гуру не обойтись. Итак бензонасос уже купил не в тему. Прошу помощи товарищи!