AlexanderKurtidi

Цитата: Сообщение от veloseeped Кстати, эффект влияния 2-х массового маховика на диагностику пропусков также учитывается при вычислениях. На то в мозге предусмотрена функция %DMDZMS - Обнаружение пропусков зажигания с учетом эффекта двухмассового маховика Где можно более подробно об этом прочитать? У себя пока не решил проблему (не добрался до маховика). Но! Мотор такой же и счетчик растет по цилинрам после каждой перегазовки. Газнул - обороты упали и счетчик побежал например по 3 цилиндру. Газнул - побежал счетчик по 1му и тд. Стабильности никакой. Может на этом моторе не учитываеься это... ---------- Цитата: Сообщение от veloseeped В данном случае мы не о других, а о конкретном случае. Еще раз. не путайте горячее с мягким. Мы говорим о методе определения наличия пропусков, а не о причинах, почему они появились. Разницу между "есть реальные пропуски зажигания" и "диагностика считает, что есть пропуски" чувствуете? В случае с неправильной развесовкой поршней или дефектами маховика имеем пример неидеальности метода определения пропуска, а не в том, что имеет место реальный пропуск. Хочу заметить, что перед появлением ошибки двигатель колбасит. Неравномерно колбасит. Иногда даже было из выхлопной начало вонять. Возможно ли, что двигатель сначала пытается компенсировать неравномерность (в том числе топливом по продолжительности и моменту впрыска) и получается пропуск? -------- Грм, кстати, тоже меняли. И потом метки проверяли, эндоскопом смотрели. Было много масла во впуске, но все мыл, мыл клапана и н чего не изменилось

Цитата: Сообщение от adn1271 Ответе себе на простые вопросы - пропуски зажигания и неравномерная работа ДВС на ХХ это одно и тоже!? Где находится "задающий диск" ДПКВ на этих ДВС!? Диск стоит на кв перед маховиком

Цитата: Сообщение от adn1271 На равномерность работы ДВС это может влиять, на пропуски воспламенения нет! У человека на драйве на моторе cxsa гольф 7 1.4 были плавающие пропуски 1-2-3 цилиндр. Поменял все вплоть до гбц по куланцу и не помогло. Помогла только замена маховика. У меня такой же мотор и та же проблема с пропусками на холостых. Естественно замена элементы зажигания, впрыска заменены. В гбц лезть не очень хочется, но маховик стоит принять во внимание

Благодарю

Цитата: Сообщение от diagnoser Например у Шкоды есть 3тпи на этот счёт,сначала софт,потом стереть все адаптации и ещё две,по одной обгонка,по другой маховик Тпи по мотору CZDA или аналогу? Хочу найти почитать. Или может поскажете номера этих тпи?

Добрый день. Интересует вопрос по отличиям мехатроников aj от следующих ревизий am, al (по мимо процессора и несовместимости прошивок). У меня стоит вопрос о замене коробки. С прошивками проблем нет - есть в сети прошивки под оба вида мехатроников для моего мотора (passat b6, cbbb). В продаже есть 2 коробки от моего мотора kps и mfm. Одна с мехатроником aj с малым пробегом, но в разъеме масло и вторая с мехатроником al с большим пробегом и без масла в разъеме. Есть ли значимые преимущества свежего мехатрона? Устранены ли болячки какие нибудь?