shermaikl

Цитата: Сообщение от Igor33 Сам-то с колхоза Москва) И на вы мы с тобой не переходили, ты для меня единицы и нули на другом конце провода. Я вроде ясно написал ДИАГНОЗ и отсутствие такта и приличия . Сколько шика в этой др....

Цитата: Сообщение от adn1271 Кривоватый перевод прибора и не умение (желание) выбирать параметры в удобных для анализа единицах измерения. В Васе что можно менять единицы измерения?

Атмосферное показывает центральный блок IDE 0000474 или IDE 00594 точно не помню и оно 100KPA А 1035HPA это 776мм ртутного столба / 100kpa 750мм ртутного .Вот и путаница что G31 выдает в hpa а G71 в kpa эту разницу кто дает Вася или блок почему разные единицы измерения. А с машиной все в порядке потеплело +3 и обороты вернулись в норму.

Цитата: Сообщение от Igor33 Я же выше писал, а ты решил поумничать? Ну давай, удачи! Да нормально с наддувом всё. Ваги на хх параметры наддува дают ложные. Это просто нужно знать, прочитать негде. Тогда почему на оборотах 3000 тоже бред показывает 1035hpa почему hpa а не kpa как на G71 Да и не умничаю да и на ты мы свами не переходили или у аборигенов так принято тогда диагноз. не просто хочу выяснить и прошу у кого есть возможность посмотреть как у них .

Пытался со службой поддержки ВАСЯ Диагност выяснить причину не нормальных показаний датчика G31 . Бесполезно . Утверждают что виноват блок управления двигателем что выдает то и кажет программа. Просьба у кого есть возможность Васей посмотреть у себя на 1.4TSI параметр IDE 00191 что выдает . Вася с последним обновлением 20.6.3 . Но если бы блок выдавал бред давно был бы неубиваемый check.Датчики атмосферы и G71 кажут правильно .Задуматься о смене Васи на что то другое , но что Vag дюже дорого . А от Васи выходит толку мало только путает а не помогает .

Похоже бывший владелец обновил в машине все что можно , по коробасу последнее обновление как выяснилось и по двигателю похоже тоже .

Интересно , вариант с неразберихой показаний датчика G31 . Складывается впечатление что виноват во всем наш лучший друг ВАСЯ диагност вероятно на лицо ошибка он показывает бред возможно Т но в интерпретации давления .Ну а по оборотам тревога оказалась ложной так заложено что бы не остывал . Всем спасибо за помощь . Подскажите где глянуть прошивку двигателя версия файла 001002 это ? И что про нее можно узнать чем она знаменита.

Цитата: Сообщение от adn1271 Не надо обижаться, информацию предоставляйте в нормальном виде. До программного обеспечения мы еще не дошли. Извини вопрос можно на мой двигатель обновление есть Если да то как или где можно обновить и стоит ли , или не мешать ей .

Живу на даче под Воскресенском на пенсии уже 10 лет после 20 на Металлургическом(Серп и Молот) . В 9 выехал через Воскресенск на новую рязанку на володарского на мкад до вешняков и в перово на все провсе 112км и 3часа 15 минут на улице -14 Т на приборке как вкопанная посередке солон 22 холостые 850 . Обиды нет просто осадок от жаргона .

Умных замечаний много - толку нет . Так никто и не озвучил 900 на холостых при -20 это штатно или нет . Тему закрываю . Потеплеет выяснится , Если что будет не так буду делать .Всем Спасибо .

Дополнил данные. Наверно все же все нормально задано холостые 890 и держит 890 потеплеет будет меньше .А по G31 может не там смотрю.

Значение давления меняется незначительно картинка 1 не заведен 2 заведен оборота высокие 3 ошибок система не дает . значение начинает незначительно меняться при 3000 оборотах .Может я не там смотрю . Датчики G31 и G71 взаимозаменяемые или нет .G71 у меня без видимой маркировки видимо меняли .Единицы измерения мне дает ВАСЯ диагност как поменять на одинаковые не знаю . Поменял местами G31 и G71 результат тот же показания без изменений . Как вариант смотреть заслонку перепускного клапана заклинило в открытом положении и ог идут мимо турбины но динамика на ходу хорошая .

Цитата: Сообщение от profesorr Так наддув не работает на холостых оборотах и давление будет приблизительно равно атмосферному. Позвольте с вами не согласиться Общая сбалансированность конструкции приводит к тому, что уже при частоте вращения 1250 об/мин достигается как минимум 80%, а начиная уже с 1500 об/мин – 100% максимального крутящего момента в 200 Нм. Номинальная мощность достигается при частоте вращения от 5000 до 5500 об/мин.У нас 900 и показания 1000 явно не атмосферное . мап микросхема явно либо забита грязью либо приказала долго жить . Давление топлива 5.6140 мра это 56 кг см 1 МПа (Мегапаскаль) равен 10.197162 кгс/см2 Заданное 5.6075 и фактическое давления топлива почти совпадают . Датчик атмосферы в блоке управления показывает 100 . Был бы теплый бокс давно посмотрел бы осцилографом что он выдает G31

Датчик давления наддува G31 с датчиком температуры воздуха на впуске G299 При помощи датчика G31 осуществляется регулирование давления наддува. Датчик температуры воздуха на впуске G299 служит в качестве корректирующего значения для давления наддува, поскольку температура оказывает влияние на плотность наддувочного воздуха. Кроме того, давление наддува при высоких температурах снижается для защиты узлов. Датчик G31 показал одинаковое давление при не работающем и работающем двигателе .[COLOR="Silver"] Регулирование давления наддува осуществляется главным образом на основании сигналов, поступающих от датчика давления наддува G31 и датчика температуры воздуха на впуске G299. Электромагнитный клапан ограничения давления наддува N75 Управление электромагнитным клапаном ограничения давления наддува осуществляется непосредственно блоком управления двигателя, он же переключает управляющее давление в вакуумном исполнительном элементе турбонагнетателя. С помощью этого элемента производится открывание заслонки перепускного клапана турбонагнетателя и перенаправление части ОГ мимо турбины в систему выпуска ОГ. За счёт этого осуществляется регулирование мощности турбины и давления наддува.

Интересные ребята тут собрались . Русский матерный это у вас специально для общения на форуме или я так думаю это от отсутствия приличия и уважения к собеседнику мы ведь с вами даже не знакомы . Мне например 60 лет и прекрасно обхожусь с незнакомыми мне людьми без мата . А истина она всегда в хорошем споре и обсуждении . Надо уважать чужое мнение каким бы оно вам не показалось .

первое вложение зажигание включено двигатель не заведен . Второе двигатель работает но Т-12 не прогретый .Давление наддува фактическое одинаковое при заведенном и остановленном двигателе Вопрос VAG 03G 906 051 D это он ?

Обороты , температура ож и давление атмосферное в норме . давление в впускном проверю отпишусь .

Цитата: Сообщение от Доцент1 Кому смешно, а кому и нет, но прежде чем вала***, я в гараже машины проверяю при естественной температуре которая упоминается при вех замерах в инструкциях. Дак какие у вас обороты на тахометре летом? Если вас интересуют при -20 ти. ---------- А у вас все в москве такие умные? Если да же у нас в сибири мозги друг другу не кто не*** при -20 на улице за окном. Свой мат засунь своей ж... деятель читай чат машину только купил сравнивать не с чем

Цитата: Сообщение от Доцент1 А чё на тахометре в гараже в нутри окна при +20? ---------- А она чистая? Очень смешно Не думал что Доценты такие у...... Если есть что по делу сказать скажи , если нет промолчи за умного сойдешь

Системе наддува судя по показаниям больше чем хватает .да и задание системы указывает на 900 она их и держит .Но 900 почему они просит почему не 720 или 640 . Услышать бы ответ тех у кого данный двигатель и за окном -20 что на тахометре.

Турбина тест проходит по управлению? Это как проверить турбина не электрическая.

Давайте отбросим субъективное мнение нравится не нравится . Заводится отлично , тяга в норме ,работает ровно, ошибок нет даже лампочки дорогу освещают . Данный обороты это штатно или нет?

Конкретный вопрос - это нормально при-20 подобные обороты на данном двигателе или нет . Из дельных советов я так ничего и не понял .Ну а мерить у кого бубен толще может вам в другое место зайти . Смущает показание положения педали акселератора . Перед продажей делалось грандиозный шмон и камуфляж меняли накладки на педали . Может чего сбили .

Ошибок по коробке и сцеплению нет и не разу не было (робот DSG-7) Работает ровно без рывков и пинков переключает плавно трогается плавно .Все отлично но напряг только высокие холостые трогается на них соответственно в пробке приходится подтягиться на притормаживании или отпускать дистанцию .

Цитата: Сообщение от Дмитрий 42 Похоже что ложная. ОФФ. Скажите у Вас Вася версии 19 ? Отображение измеряемых величин необычное, какое-то время у меня так было, а потом вернулось к обычному виду. Не могу вспомнить после чего, может после обновления на 20-ую версию. покупал в декабре версия 20.6.3 от 01.06.2020 Странно получается это система так пытается поднять Т двигателя до ей одной известной величины (европейская версия не для наших морозов )Убить сухое сцепление DSG-7 в пробках можно за сезон .