ff2style

не могу включить тест стрелок на пассат b7 2011 17 блок → адаптация → канал «Staging» → тест → выбираем «active» → выполнить там нет канала staging

Для новичка лучше VCDS (Вася), но у VAS PC и ODISa больше функционал. Сам использую ODIS + VAS5054A, отношусь к новичкам, тяжело дается обучение. В интернете мало информации, но она есть, нужно хорошо искать.

Цитата: Сообщение от digitalstas никаких - можно провести адаптацию и рывки должны уйти, на какой то промежуток времени. Одис у вас есть , проведите полный цикл адаптации с адаптационной поездкой Одис есть, но как проводить адаптацию я не знаю.

Цитата: Сообщение от digitalstas из всего выше сказанного - можно сделать вывод -что k1 у вас на пределе износа 0.9 до критической отметки . Рекомендую произвести замену сцепления, после замены произвести обновление ПО до актуальной версии и провести адаптацию DSG с тестовой поездкой :) Если сейчас не производить замену, какие могут быть последствия?

Цитата: Сообщение от digitalstas из всего выше сказанного - можно сделать вывод -что k1 у вас на пределе износа 0.9 до критической отметки . Рекомендую произвести замену сцепления, после замены произвести обновление ПО до актуальной версии и провести адаптацию DSG с тестовой поездкой :) Сейчас VAG сделал гарантию на DSG 5 лет. Но могут ли такие показания диагностики давать право на замену сцепления?

Цитата: Сообщение от digitalstas проверьте ещё следующее : 4.1+5 вся группа , в режиме d и R фото или протокол приветствуются . по измеряемым вижу износ k1 ---------- 5_1 Число оборотов cцепления (G641/G182) 730/min 5_2 Число оборотов двигателя (шина CAN) 729/min 5_3 Частота вращения входного вала 1 (G632) 0/min -хорошо 5_4 Частота вращения входного вала 2 (G612) 0/min - хорошо 4.1 R(D) если 5_3 5_4 по 0 знчит не ведёт ,если появляются постоянные значения отличные от 0 в 5_3 5_4 то ведёт ---------- селектор в P http://s019.radikal.ru/i620/1509/15/8c93d45b13a2.jpg селектор в D http://s020.radikal.ru/i701/1509/24/c0789e32586e.jpg селектор в R http://s009.radikal.ru/i310/1509/a3/d55ae7b6b0a0.jpg ---------- Цитата: Сообщение от digitalstas Отличается из- за износа k1 . адаптации по первому диску проходят медленней чем по k2 + особые условия эксплуатации при которых она не может быть пройдена. А можно определить процент износа и сколько ему осталось жить? Какие выводы можно сделать из этой диагностики?

Так же на первом фото видно, что кол-во адаптаций второго сцепления во много раз превышает адаптации 1-го.

картинки не сразу загрузились http://s017.radikal.ru/i422/1509/d1/2e0cdeb93894.jpg http://s017.radikal.ru/i432/1509/93/55850b01acf6.jpg http://s019.radikal.ru/i613/1509/22/04eff51b3e2c.jpg

Добрый день. Решил опробовать косвенную диагностику DSG7 на своем Пассате, ввиду появления толчков на 2-й и 3-й передаче. Пробег 68 000 км. Диагностику проводил с помощью ODIS и VAS5054a. Во втором блоке через измеряемые величины получил следующие результаты Правильно ли я понимаю, что у 2-го сцепления износ больше, чем у 1-го? И что у обоих сцеплений был конкретный перегрев?

Цитата: Сообщение от Alexbrest В Odis кто-то знает как проверить? У товарища проблемка, хотелось бы дать совет. Двиг 1.8TSI (через окошко не знаю как). В машинке пробег около 120тыс. Тоже интересует, как проверить в ODIS. Двигатель 1.8TSI пробег 70000км

Цитата: Сообщение от Alex_k А с чего взял, что при включенном зажигании и закрытии дверей через кнопку внутри салона, а потом при вытаскивании так скажем ключа, должны открыться все двери? Открыться (полностью разблокироваться) в таком случае должна одна дверь, только водителя, все остальные, после двойного дёрганья за ручку внутри салона. Таким образом работают двери на Тигуане у друга