ArtemVAG

Цитата: Сообщение от michail1976 ArtemVAG, горячая часть турбины заменена? Да. Пропуски воспламенения на холодном двигателе, 3 цилиндр. Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

Цитата: Сообщение от k.master Замер чего?Толщины твоего кошелька,количество извилин в черепке или....? С тобой по другому разговаривать не получается.Тебе на каждой странице говорят,снять параметры ,а ты сам себе на своей волне. Когда я просил объяснить, какие параметры снять, начались брызги слюной в мою сторону, мол полный ноль в диагностике и т.п. Теперь вы говорите что я на своей "Волне". Судя по манере общения, детство было тяжелое, с прибитыми игрушками к полу.

Цитата: Сообщение от k.master Это что за "спецы"были?Если ни один даже компрессию не замерил?У меня такое впечатление сложилось,что человек запи....ся по полной. Сделали один замер и то в одном сервисе. Какие гарантии что замер правильный. Не хотите отвечать по нормальному, не отвечайте.

Цитата: Сообщение от Streettormozzz Осциллограмма по зажиганию при резком открытии ДЗ есть? Нет. На неделе буду мерять компрессию, а после буду думать Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

Забыл отметить, дёрганый разгон больше себя проявляет в тёплую погоду. Когда на улице +10-12 градусов, рывки не такие сильные

Цитата: Сообщение от k.master Ты хоть обрисуй картину действий ,что делали специалисты.Может они увидев твой хлам просто не стали терять время на его ремонт.Какие версии выдвигались? Давление топлива, коррекция топлива в плюс или минус, давление наддува, свечки, катушки. Хотя я не исключаю возможности 6 раз попасть на "спецов". Свечки я поставил NGK в упаковке VAG и катушки последней ревизии.

Ну что, господа, был в 6 сервисах по ВАГу, ииии, причина не найдена! Кто там советовал к спецам поехать?!

Цитата: Сообщение от Streettormozzz Вдруг, кто подскажет, где находится кнопа "починить все". Уже подсказали

Цитата: Сообщение от k.master megabyteauto, Не грузи мужика пока с фазами.Он же думает что у него проблема с надувом. Пускай сперва правильно снятые логи покажет. Решено ехать в сервис на диагностику.

Цитата: Сообщение от Igor33 На счёт зимы не в курсах, тогда это действительно интересно. ---------- Согласись, стоимость коллектора несопоставима с поездкой за 300 км. Если сразу не понял как нужно снимать логи, то почему не спросить? Ты же не просто снял лог не в том формате, ты главное ехал не в том формате как нужно. Калитка клинила, коллектор однозначно подлежал замене, мне говорили в VAG Service. Да и TPI был по этой проблеме. А у кого спросить? Не было адекватных ответов, в каком формате сохранить файлы лога, какие параметры, одни шутки уровня 3 класса.

Цитата: Сообщение от Igor33 Конечно, ты прав. Только я например не вижу, чем ТС тебя заворожил? По мне так обыкновенно не разбирающийся в технике клиент, но с избыточным самомнением о своих способностях. Вместо того чтобы послушать твоих советов, побежал покупать выпускной коллектор. А толку? Это всё так знакомо. Купил коллектор, потому что калитка клинила в крайнем положении. До этого спрашивал как правильно записать логи и в каком формате И причём тут избыточное самомнение? Масло, свечи и прочие расходники меняю сам, да и некоторые допы установил без чьей либо помощи. А вы, прошу прощения, вышли из утроба с ноутбуком и диагностическим адаптером?

Цитата: Сообщение от Igor33 Я уже выше ему дал рекомендацию по этому моменту. Обращался к этим "профессионалам". У них, кроме как поменяй свечи и смени заправку больше никаких рекомендаций. Смысл выкидывать каждый раз по 300р? Поэтому и обратился на форум. ---------- Скажите, какие параметры выбрать для записи в лог? Вася диагност, последней версии

Цитата: Сообщение от k.master Это упаковщик/распаковщик. А те файлы что внутри, dp_logview_rus не может открыть. Странно, я их в excel открывал Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

Цитата: Сообщение от k.master Чем открывается?dp_logview_rus WinRar Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk ---------- Суть в чём, фактическое давление превышает заданное Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

Цитата: Сообщение от Streettormozzz У меня одного гавкается на поврежденный архив лога? Только проверил, открывается

Случаем, не может ли быть вот эта канавка причиной траблов турбины

Не помогла замена коллектора и клапана N75 тупняки на горячую продолжаются. Остаётся клапан N249? Заранее благодарен за помощь.

Цитата: Сообщение от motogti Ну норм. У вага есть спец смазка*** именно этого места)) При выработке оси калитки или втулки, коллектор под замену, у ВАГа есть TPI по этому багу. Да и смазку в ось калитки вы никак не затолкаете

Цитата: Сообщение от launch pro Щеколду смазали, калитка заработала, какой тебе ещё "скрин" понадобился? ---------- Никто ничего не смазывал. При таких симптомах коллектор идёт под замену

Цитата: Сообщение от k.master Этой фразой ты ещё раз доказал что ты в диагностике полный НОЛЬ. Учись студент!!! И вам всего хорошего Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

Цитата: Сообщение от k.master Ты его этим вопросом совсем в тупик загнал.Если бы он знал что это такое и где их взять.Ни в этой ни в другой теме(провалы в движении зимой)ни одного параметра показано не было. Можно было бы и поконкретнее сказать, без всякого пафоса, что надо вывести это всё в файл Excel.

Цитата: Сообщение от megabyteauto "ТАНЦУЮТ ВСЕ"! ... А где скрин параметров до и после?! А смысл? Причина уже найдена.

Всем спасибо за помощь, причина найдена. Подклинивает рычаг калитки Вэстгейта в крайнем положении.

Цитата: Сообщение от k.master Чтобы их строить нужны какие нибудь данные.Где они Это вам кто сказал или что за сканер? Так я и выбирал давление наддува заданное и фактическое. Смотрел Васей Диагностом и ОDIS-e. Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

Цитата: Сообщение от Kotikivanovich Скорее всего клинит перепускной клапан ОГ турбины, проверь плавность хода вакуумным ручным насосом. Я так понял, это тот что N249? ---------- Цитата: Сообщение от k.master Там ничего не надо выставлять,только смотреть и анализировать,а потом выносить приговор. Пробовал выводить графики, линии непонятно где находятся.