Андрей1899

Цитата: Сообщение от Александр_68 Почитал ELSA контроль ГРМ осуществляется только специальными приспособлениями,если ГРМ не в норме то корректируется разрезными шестернями на распредвалах. Это понятно, как регулировать и так далее. Но с помощью показаний через VCDS можно косвенно понять каково состояние цепи. Вот не знаю каковы нормальные значение в градусах и каковы за пределами

Цитата: Сообщение от Александр_68 В 93 группе смотрел? У меня в юлоке управления нету групп, есть только кажется по протоколу UDS новый тип измерений, настраиваемые группы и там списком все выдается, вот только не знаю что выбрать ---------- Кажется я нашел. Есть у меня такой канал под названием Адаптация распредвала: впуск: ряд 1: длина фазы, если я правильно понимаю то это то самое что мне нужно. Значение этого канала у меня минус 3,12 градуса. Вы не подскажите это вообще нормальное значение и какие значение допустимы и считаются нормой? Попытался поискать инфу по 3 литровым дизелям по этим градусам, везде разная инфа. Хотелось бы услышать достоверную инфу от знающих людей. Движок у меня 3.0 TDI CDUC 245 сил

Всем здрасьте. Как при помощи VCDS 16.5 от автоадаптер посмотреть на моем авто Audi A6 C7 2012 года 3-ех литровый дизель отклонение синхронизации коленвала и распредвалов для косвенной проверки растяжения цепи ГРМ? Если кто знает подскажите пожалуйста какой конкретно параметр нужно открыть в этой версии васи в измерениях блока управления двигателя. Заранее спасибо!

Цитата: Сообщение от Особых примет не имел Андрей , вы упустили тот факт что "неисправный" моторчик дверь таки закрывает . Не знаю как это связано именно, но проблема в моторчике внутри корпуса замка. Не на одной своей убедился, что закрывать он закрывает, а открывать не хочет, только с помощью ручки из салона открывается

если что вдруг не понятно пиши ---------- можно в личку

внутри замка есть моторчик, а может два, которые двигают сам механизм замка. Нужно снять замок, раскрыть его аккуратно, чтоб ничего не рассыпалось, достать сами моторчики и открыть их (корпус у моторчика завальцован), и тупо почистить якорь моторчика от налета, который образовался в результате трения о щетки внутри моторчика, все собрать в обратном порядке и будет тебе счастье! Сам на нескольких своих Ауди уже делал такое. Это вообще распространенная проблема всего концерна ВАГ

там в адаптациях числа надо поменять ---------- криво обновили ---------- в инете есть решение вашей проблемы

сажевый моется и потом работает без проблем

зачем так заморачиваться ---------- перекалибруй расход

а зачем вообще делать это