Ryruk

Цитата: Сообщение от krut KKL VAG COM и просто VAG COM это один и тот же шнурок? KKL для поздних машин?

Цитата: Сообщение от lelik575 Перелопатил всю Эльзу. Нет у меня такого раздела... У меня тоже ни в англицкой ни в родной Else нет v5.10

Цитата: Сообщение от kyzka купил программу, установил,прислали кряк и все ок Извольте поинтересоваться, к программе адаптер нужен, у Вас "вася неоригинальный", это какой?

Цитата: Сообщение от kyzka я обновил свой вася неоригинальный до 14.9. Скажи как это делается?

Цитата: Сообщение от бамс Я пока не вижу вложений, но все равно спасибо! И если можно, то сбросьте мне это на электронку Ну вроде уже 15 сообщений...

Вот попалась.

Цитата: Сообщение от Артурик Здравствуйте друзья, помогите пожалуйста. Как проверить давление масла в DSG6, через программу VCDS(VAG com)? каков должен быть нормальное давление? можно ли через давление узнать пора заменить клапаны(n215,n216) на мехатронике? У меня такая проблема, ставлью в режим D отпускаю тормоз, авто начинает ехать, через 1у секунду останавливается, как будто теряет передачу(затуп на 1у секунду) и снова продолжает ехать, обычно это замечаю если есть хоть маленькая нагрузка на кпп Посмотри может ,что то поможет.

Цитата: Сообщение от бамс Я новичок, если можно то подскажите как это сделать? После полного сканирования зайди в блок №46 комфорта и там в группе адаптация пощелкай двери,открытие закрытие стеклободъемников,зайди в группу измерений.

Цитата: Сообщение от бамс Вложение 12156Отремонтировал проводку в двери водителя, правда провода (3шт) были не до конца оторваны, держались на одной нитке, сделал диагностику, ошибка осталась, в остальных дверях всё нормально! Где искать дальше? В логе нет расшифровки блока комфорта 46, отдельно его просканируйте.

Высунуть фишку с блока и сразу увидишь ,которые окислились .

Вот нарыл некоторые полезности в VW, мож и на других фунциклировать будет.

Базы ставьте на 4.1, значит под 5.1 они не заточены.

Цитата: Сообщение от sputnik61 да но 5.1 уже стоит а начинаю ставть 5.0 сеат елза ругается А зачем же понижать версию Elsa?

Основное требование перед началом установки ElsaWin версии 4.0 - наличие установленного в системе Adobe Reader. Минимальная версия - 5 (есть в раздаче) или новее. Порядок установки простой: 1. Устанавливаем setup 4.0. 2. Устанавливаем update 4.1. 3. Устанавливаем update 5.0 (не обязательный пункт, т.к. база устанавливается и на версию 4.1) 3. Устанавливаем базу. Это выдержка из слов автора на трекере, так что версия самой Elsa не так важна, а важны сами базы.

Цитата: Сообщение от sputnik61 подскажите пожалуйсто как поставить ELSA 5.0 Seat на 5.1 или где найти ELSA 5.1 Seat и Skoda http://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=4736521

Цитата: Сообщение от krut Можно это проверить опытным путём? Попробовать включить. Ничего не сломаю? Как понять получилось или нет (если правильно то компьютер примет изменения и не выдаст ошибку? Всегда есть возможность вернуть штатные настройки заповнив их перед изменением и введя повторно? Для кодировки достаточно VAG COM шнурка? Или нужен VAS PC Для начала опредилитесь,что хотите от машины, можно что то и сломать ,шнурка достаточно.

Цитата: Сообщение от krut Для кодировки VW Tiguan 2tsi 2008 г.в подойдёт данное руководство? Или это для всех автомобилей VAG? Некоторые совпадают, а так надо смотреть.

Кодирование функций VAG-COM на Skoda Octavia A5FL

Подробное описание ошибок

Цитата: Сообщение от xentry777 Ребят проблема в следующем, ставлю на сигналку, через 1 минуту начинает моргать сигналка, сигнализация штатная родная, концевики все проверил , все целые, помогите в чем может быть проблема, ошибки по имоо 1 несиправность 00180 - Антенна со стороны переднего пассажира системы управления доступом и правом запуска двигателя 011 - обрыв цепи Вот может поможет: Первым делом прозвонил тестером все антенны на 81-контактном разъеме блока управления KESSY (по схемам из ELSA). Никаких обрывов, все антенны в порядке (и те по которым ошибки и остальные, в том числе в ручках дверей, правда по дверным антеннам есть нюанс - они запараллелены попарно справа и слева и если прозванивать на разъеме блока KESSY, то обрыв цепи одной из дверных антенн справа или слева, при исправной второй, не определить - нужно снимать обшивку дверей и прозванивать цепь согласно схеме начиная с 5-контактного разъема жгута от ручки двери). Далее запустил VAG-COM. Блок 05 (Система доступа и запуска двигателя без ключа)-> Блоки измеряемых величин -> Группа 004. Четыре блока в этой группе отвечают четырем сенсорам открывания дверей (в программе они подписаны). Касаемся поочередно всех ручек и смотрим меняется ли в момент касания состояние в соответствующих позициях на Включено. Если состояние на каком-то сенсоре не изменяется на Включено - значит он неисправен и соответствующую ручку прийдется заменить на рабочую (не обязательно новую). Блок 46 (Центральный блок системы комфорта) -> Блоки измеряемых величин -> далее нажимаем поочередно кнопки закрывания и одновременно смотрим соответствующие им блоки измеряемых величин: Группа 001 -> блок 4 - кнопка на двери водителя Группа 007 -> блок 4 - кнопка на двери переднего пассажира Группа 008 -> блок 4 - кнопка на задней левой двери Группа 009 -> блок 4 - кнопка на задней правой двери Если состояние на какой-то кнопке не изменяется на Включено - значит она не исправна и соответствующую ручку прийдется заменить. В моем случае неисправной оказалась ручка водительской двери, которая и глючила до того как вся система KESSY упала, причем согласно VAG-COMу не функционировала ни кнопка, ни сенсор. Антенна ручки при этом и на 5-контактном разъеме жгута прозванивалась, т.е. обрыва цепи антенны небыло. Разобрал ручку (хотя дилеры и говорят, что она не разборная, но это не совсем так). Открутив три маленьких винтика снял верхнюю крышку, а потом открутив еще один такой же - снял боковую. На этом недеструктивные операции закончились - внутренняя полость ручки со всей начинкой наглухо залита каким-то бежевым полупрозрачным компаундом. Даже если у кого-то получиться осторожно освободить от него внутреннюю начинку, найти и устранить причину неисправности кнопки или сенсора, то непонятно чем заливать ручку опять. У меня терпения хватило на две минуты, потом стал безбожно ковырять ножом, потом вообще забил. Оторвал резиновую крышку кнопки (она, видимо, снимается только вместе с блоком кнопки ), внутри кнопки все девственно чисто. Никаких следов попадания влаги, грязи и т.п. В общем, что там может сломаться и можно ли это починить - я так и не понял. Купил на разборке ручку за 2000 р., подключил, все заработало. Проверил - и кнопка, и сенсор прозваниваются на 5-контактном разъеме жгута ручки, чего не наблюдалось на неисправной ручке. Завтра отдам в покраску, поставлю на Treg и буду ждать пока нае...ся следующая ручка. Еще один ньюанс - устанавливая ручку нужно следить за тем, чтобы жгут проводов на участке от ручки до первого пистона, закрепляющего жгут на двери, не был натянут, иначе возможно перетирание проводов на входе в ручку в результате движения ручки при открытии двери.

Вот собственно про сажевый фильтр