dstep

Размеры прошивок похожи, но не совпадают. FL_8T2907115___0005.frf - 2 072 419 байт FL_8T2907115A___0001.frf - 2 073 034 байт

Доброго времени, товарищи. Имею блок 8T2907115 Идентификация системыНомер деталиВерсия ПОВерсия АО 2.0l R4 TFSI 8T2907115 0005H13 Номер детали VW/Audi8T2907115 Версия ПО0005 Номер детали АО8T2907115 Версия АОH13 Метка файла ASAM/ODXEV_ECM20TFS0218T2907115 Версия файла ASAM/ODX001006 Кодирование32 25 00 32 23 26 01 0B 20 00 Краткое обозначение системыJ623 Обозначение системы2.0l R4 TFSI Идентификация FAZITSME-RBG17.05.1303940232 Заводской номерNULL Буквенное обозначение двигателяCNCD В папке datflash есть прошивки: FL_8T2907115___0005.frf от 24.10.2014 FL_8T2907115A__0001.frf от 22.05.2015 Сейчас, я так понимаю залита первая. Вопрос. Подойдет ли вторая более свежая с буквой А для этого блока? По сайту vagflash.ru при безопасном поиске выдаёт только верхнюю, при расширенном - обе. Есть ли риск завалить блок или откат будет потом возможен?

на арбитес цена в России 45т.р. В Китае от 24 т.р. 5054 можно за 4т.р. из Китая выписать. А что значит через онлайн? Это он в VAG запрос делает, чтобы код доступа получить?

Цитата: Сообщение от 02.Ed Есть девайсы пишут ключи через обд Девайсы 5054а или VAG commander к ним относятся?

Всегда мне было ссыкотно на ТО к официалам ездить. Там что угодно сделают. И клон, и свой чип пропишут.

Интересно, а как их угоняют если ключ сделать только через дилера можно.

У меня DQ500 тоже иногда пинает. Экспериментально установил. Когда останавливаешься на N. Двиг глохнет (старт-стоп). Переключаюсь в D. Отпускаю тормоз. Двиг заводится и сразу иногда пинает.

Цитата: Сообщение от Pashustic Тогда тему правильно обзывайте SIDE а не Line в пассатовских сайд блоках нет параметрии ( прошивал свои) ..калибровка также не слетает. Про ауди- не знаю. Назвал так как выдала идентификация блока EV_LaneChangAssis. Видимо этот блок отвечает за Line и за Side в разных комплектациях. (а может можно у меня и line assist включить, ассистент дальнего света (камера) есть).

Цитата: Сообщение от Pashustic dstep, Слетела параметрия , что и тд при прошивки камеры лайн ассиста. Для Б7 пассата также шил камеру. Параметрия слетает ( благо она есть в VCP) ,калибровка -нет. Возможно дело в параметрии. Только камера тут ни при чем. Это ассистент перестроения (side assist). Блок работает с радарами в заднем бампере и определяет наличие помех в мёртвых зонах. Как тогда параметрию прошить? Из инструментов есть VAS5054 (ODIS-S, ODIS-E)

Это я тоже увидел. И код ошибки об этом говорит. Что за последний блок данных такой? Главное всё работает после стирания ошибки. Хрень какая-то. ---------- До выключения/включения зажигания...

Цитата: Сообщение от melkon А после прошивки есть идентификация ? Вытащил простую и расширенную идентификацию. Прошились Master и slave. Новый текстовый документ (2).txt

Щас схожу сохраню. 5 мин.

Добрый вечер. Намедни своими шаловливыми руками обновил блок Lane Assist 8T0907566B с версии 0060 до 0071. После этого блок выдаёт ошибку "недействительный блок данных" Lane Assist начинает работать после сброса ошибки, но только до первого выключения зажигания. Хотел откатить обратно, но прошивки 0060 нигде нет. Подскажите, может блок еще параметрировать нужно? Тогда каким файлом? Или какие-нибудь адаптации сделать? Помогите разобраться. Вот идентификация блока: Новый текстовый документ (2).txt

Цитата: Сообщение от Power_full с помощью одиса,через ведомые функции,там есть строчка, не нашел такой строчки в ведомых функциях ЭБУ двигателя. диагностика исполнительного механизма есть. Дергает актуатор туда/сюда и всё.

Цитата: Сообщение от Power_full отрегулируйте его на 3.5v и все будет Каким образом его отрегулировать?

Купил и поставил 06L145612F - единственный оставшийся в продаже. Работает нормально, не клинит. На не прогретом двигателе если топнуть ошибка о недостоверном сигнале датчика положения актуатора появлялась. Переставил крышку актуатора с встроенным датчиком положения со старого. Ошибка стала появляться редко (но всё равно появляется). По ощущениям возвратная пружина чуть слабее чем на родном. На скорость не влияет. Ездить можно. Вопрос пока закрыт. Осадочек остался.

Цитата: Сообщение от Zaebasto Знакомые ребята меняли, регулировали методом тыка, раза с 5 получилось, авто уже 2 месяца ездит все ок. На какую деталь меняли? Родной нет в продаже. Если можно, каталожный номер, пжлста.

Вскрытие показало. Механизм развалился и стал заклинивать. Вопрос про замену, имеющуюся в продаже, остается открытым.

С самой турбой вроде всё ок. Дует нормально (когда ошибок нет), масло не жжот. С какой стороны еще могут быть проблемы? Длину штока нужно пометить и на новом приводе отрегулировать также. Вопрос был во взаимозаменяемости перечисленных деталей.

Добрый вечер, товарищи! Уже давно время от времени вылезает EPC. Ошибки по расшифровке разные "заклинивание актуатора турбонагнетателя" или "недостоверный сигнал датчика положения направляющего аппарата турбонагнетателя". Актуатор работает со скрипом и не всегда до конца возвращается под действием пружины. Его каталожный номер 06L145612H, но его уже не выпускают. Есть ещё 06L145612J, 06L145612K, 06L145612F, 06L145612E. В продаже есть только F. Цена вопроса 11-12тыр. Диагностическая программа говорит менять турбину в сборе (это 100тыр). Кто знает подойдет F вместо H? Какие могут быть проблемы при замене? С уважением!

На новых моделях работает? С 2012г?

VMWare Workstation решает проблемы с совместимостью почти всегда.

Сможет ли вытянуть из А4 B8 мая 2013 года?

У меня двиг CNCD. Выпуск май 2013. Как раз с мая его начали ставить. Какая версия нужна?