Anapolis

Согласуйте сопротивление кан шины и будет вам щастье так как на столе нет других блоков, подсаживающих линию. Поэтому 120 Ом впаралель рулит.

Цитата: Сообщение от Pointwhere Вот он вроде 15 года. Думаете в нем есть Flexray??? Если 530N/G, то есть.

Цитата: Сообщение от Pointwhere У меня есть gateway 7P6907530N,а под эти номером написано 7P6907530G. Он поддерживает flexray???? Да, поддерживает.

Цитата: Сообщение от musicclop 7P6907530K - это старый gateway 7P6907530N - полная поддержка flexray всех блоков Тогда уж лучше 7p6907530R! Новее нет)

Лучше купите сразу 7P6907530K. Затраты на доработку не окупаются. И к дилеру всё равно ехать на привязку радаров и новой приборки.

Да, но пришлось перепрошиться.

В приложении - Application Note для ELMOS E981.56A с типовыми схемами включения. Осталось дело за малым - заказать и распаять.

Цитата: Сообщение от sergpetrov Модернизация головного интерфейса с последующим изменением конфигурации оборудования с изменением тока нагрузки, заряда аккумулятора и работы генератора с привязкой по низкочастотной и высокочастотной шинам - что ты тут буровишь ЕГЭшник. Уважаемый sergpetrov, Может быть шины всё-таки высокоскоростные? Но это не мой текст. И когда я упоминал про дилера за 5$? 5$ стоит elmos-овский чип.

Для справки во вложении - номера версии ПО и АО и установленные интерфейсы гейтвеев для туров NF и FL по данным ETKA и фотографиям с ибея. Там был ещё без буквы на конце, но в таблицу не попал как не актуальный.

Наткнулся на аналогичную доработку гейта с А4: http://///////.com/Thread-VAG-Gatewa...a-bus%E2%80%9D Без СР, однако, получилось.

Цитата: Сообщение от musicclop Скупой платит дважды. Аппаратная часть 530g есть поддержка FlexRay (АCC) Не то что бы скупой... Но сам процесс Понимаю, что у каждого блока есть свой серийник и к нему привязана своя конфигурация АО и ПО в базе производителя и при простой допайке скорее всего будут проблемы со снятием СР у дилера как минимум у тех же радаров АСС при их доустановке. Но замена гейта - ИМХО наиболее интересная задача. Так что почему бы не попробовать? А клиенту нужен NZ02.

Попутно нашел как определить какие интерфейсы установлены в блоке тем же Васей не демонтируя блок в дополнение к его номеру: в разделе "Кодировка" для максимальной конфигурации будет что - то подобное: "Gateway-CAN-L-FR-MOST", где L - LIN, FR- FlexRay, а MOST - оптика соответственно. Минимальная конфигурация: Gateway-CAN-L. Шины FR и MOST могут быть в любых комбинациях (зависит от комплектации), а CAN и LIN обычно есть всегда на этой машине. Если баян - извиняйте.

Попутно возник вопрос: для чего в сабже предусмотрено место для 6-и шин Flexray когда на Туре используется максимум две? Может знает кто?

Цитата: Сообщение от musicclop С какой целью ? Есть задача доустановить блоки с обменом по этой шине. Зачем докупать новый блок за 8 рублей с дополнительными двумя корпусами по 5$ и привязкой у дилера?

Цитата: Сообщение от kulibin02 чет не хватает в артикуле? Действительно. Исправляюсь: 7P6, конечно.

Уважаемые форумчане, Никто не заморачивался доустановкой шины Flexray в ваговский гейт? Например, в гейте 7P907530J на плате есть места для установки двух контроллеров шины с обвязкой. Достаточно ли будет доустановить эти компоненты для активации этих шин?

Цитата: Сообщение от Pashustic Доброго дня всем! Имеем туарег 2007 г с ACC... радар 7L6 907 567 A. 13 блок в скане не выходит на связь.. Моторник ругается на отсутствие связи с радаром... Питание на разъем проверил. Кан шина не в обрыве.. Но есть одно но.. когда захожу в 13 блок непосредственно то радар отзывается , но протокол вверху дословно : ПРОТОКОЛ TP... По сути должен быть либо KWP2000 или тот же кан. Проставляю в списке оборудования гейта наличие 13 блока, в ответ пишет нет связи с ним.. Вошел я в ступор) Пришла мысль что кан трансивер типа TJA вылетел, но вскрыв радар на плате его не нашел С разбора такого древнего радара не имеется и как стало известно тот же 3AA не перешить в 7L6.. Может кто сталкивался с подобной проблемой радара?? спасибо за ответы! TP - логический протокол поверх кана. Пришли фото платы.

Цитата: Сообщение от Igor33 Откуда датчики знают, едут они или стоят? Каждый датчик - микрокомпьютер :) Он засыпает при нулевых угловых скоростях. Иначе батарейки в нем не хватило бы и на год.

Цитата: Сообщение от Igor33 Вас ребята понесло.)) Разъём девственный. Фото в студию! :)))

Цитата: Сообщение от greenmonah Нет, не сломанная, ей некуда защелкиваться, перед разьемом гофра заканчивается кругом, из которого выходят 4 провода к разьему, т.е. Гофра и разьем между собой не связаны Сломана, сломана! На корпусе разъёма должен быть отлив, который сейчас внутри гофры. Если продолжать по фото - сфоткайте стык разъём - гофра сбоку и ближе. Гофру предварительно отведите в сторону.

Цитата: Сообщение от Igor33 Нормальное состояние гофры, я бы сказал как с завода. Нет там никаких натяжений и механических причин. То что провода торчат из под гофры, ни о чём не говорит. Откройте капот нового автомобиля - увидите тоже самое на каждом разъёме. Где нужно закрыть провода, ставится пластиковая защёлка прямая или угловая между разъёмом и гофрой. Так там и есть пластиковая защелка! Конечно, нужна ревизия, а по фото - к гадалкам.

Цитата: Сообщение от greenmonah Это оно? А то что защитная гофра подходит не совсем к разьему(видно 4 провода) так и должно быть? Да, это блок управления. Гофра явно натянута и если видны провода - непорядок. Из четырех проводов там 2 питания и 2 шина CAN. Продуйте, просушите и соберите заново. Можно брызнуть гадостью какой нибудь. Но это на любителя. Да, осмотрите провода под гофрой. Вода в разъём попасть не должна, т.к. в корпусе разъёма на каждом проводе уплотнительная резинка. Но если гофра отошла - знать на то механическая причина была. Осмотр/ прозвонка рулит.

Цитата: Сообщение от greenmonah А как понять "если блок был обесточен" имеется ввиду разряжен аккумулятор? Либо предохранитель SB#9, либо не зафиксирован разъём на блоке управления, либо - провод "+" на блок или масса от блока (на левой стойке А). Так как авто новое - проверьте (отсоедините/осмотрите контакты/подсоедините) разъём на блоке управления системы контроля давления. Там всего 4 контакта. Блок доступен с ямы или подъемника (см. рисунок).

Цитата: Сообщение от greenmonah Так почему тогда подобное произошло? Ведь дилер проверил, ошибок нет, а система получается отключилась, на приборной панели также ошибок не было, в меню исчез пункт контроль давления шин, по затем все вновь появилось Трудно сейчас сказать. Если блок был обесточен - в нем ошибок в большинстве случаев не будет. Осмотрите его установку и надёжность подключения разъёма. На FL он закреплен под днищем в районе заднего подрамника слева. Место не айс. Если ситуация повторится - тогда считывание ошибок как вам советовали в посте #11.

Цитата: Сообщение от greenmonah Пока ехал к дилеру, давление вновь стало отображаться, и в меню опять стал доступен пункт контроль давления в шинах. Произвели диагностику ошибок нет, дилер разводит руками Может давление не всегда должно отображаться? Я в недоумении.. Если система включена и исправна - всегда. Даже водителю не отключить по евро регламенту.