ИгорьЕвин
-
Публикаций
14 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Достижения ИгорьЕвин
-
Толчки на DL382 могут быть отчего?
ИгорьЕвин ответил в теме пользователя Михаил_Рун в DSG 7 S-Tronic 0B5 DL501
Лёгкий запах гари — это уже звоночек, что фрикционы начали подгорать, даже если масло светлое. Ещё поездить можно, но это большой риск: неизвестно, когда они окончательно сварятся и коробка встанет в аварийный режим. Лучше не тяни. -
На сточенной липучке на льду делать нечего, будешь как коньках. Если у тебя в регионе часто гололёд и дороги не чистят, то бери шипы. Если в основном мокрый асфальт и снежная каша — липучки хватит. Но через 3 сезона её эффективность на льду заметно упадёт, это факт.
-
Для А6 глянь Pirelli Winter Sottozero 3 или Goodyear UltraGrip Performance 3. Обе премиум-липучки нового поколения. Пирелли чуть спортивнее и чётче на мокром асфальте, Гудиер немного тише. По впечатлениям обе отлично справляются, без шипов, держат уверенно.
-
Стук при переключении с R на D
ИгорьЕвин ответил в теме пользователя ХХХ21 в DSG 7 S-Tronic 0B5 DL501
Это не опоры точно. Четкий стук на холодную при переключении R/D означает часто износ в шлицевом соединении первичного вала коробки или люфт в демпфере двойного маховика. После прогрева металл расширяется, и звук пропадает. Готовься к диагностике у специалиста по КПП, скорее всего, потребуется разбор. -
На Ауди только оригинал. Все так называемые «улучшенные» аналоги — это русская рулетка, можно через 15 тысяч опять лезть в коробку. Оригинальные фрикционы хоть отработают свой срок. Экономия здесь мнимая, потом заплатишь втройне за переделку и не одну.
-
Блин, чёртова гидравлика, всегда в ней копаться сложнее, чем в железе. А если снять и вскрыть этот блок клапанов, его реально почистить, или сразу менять на новый? Говорят, они неразборные и после вскрытия нормально не работают, прокладки не держат.
-
Логично. То есть план такой: снимаю поддон, смотрю что там на магнитах. Потом манометр вкручиваю в проверочный порт, смотрю давление на разных режимах. Если с давлением беда, то тогда уже готовиться к снятию мехатроника и вскрытию. А если давление в норме, но удар есть? Может, тогда уже сам соленоид переключения конкретно на эту пару передач дурит? Их же там, кажется, не по одному на каждую передачу?
-
Радиатор-то я смотрел, вроде чистый. Но ты про фильтр в мехатронике загнул — это ж надо его снимать и вскрывать? Я думал, там только один общий сетчатый в поддоне. Если там внутри его ещё один стоит, то это полный развод. Значит, чтобы просто почистить систему, надо снимать весь блок? На дилерской промывке под каким-то бешеным давлением это не выбивается?
-
Ну вот опять, та же фигня. Поставил DSG382, вроде "шепчет", а потом раз — и лёгкий удар при переходе с четвёртой на пятую, только на холодную. С утра тронулся, разогнался, и на пятой как будто кто-то слегка в зад толкнул. Один раз, и всё, потом целый день как шёлковая. Это ж что, клапана в мехатронике уже начинают клинить, или что-то с пакетами фрикционов этих?
-
Когда менять масло у AUDI с коробкой DL382?
ИгорьЕвин ответил в теме пользователя Михаил_Рун в DSG 7 S-Tronic 0B5 DL501
Да, в пробках масло в АКПП горит и теряет свойства, отсюда и пинки с толчками идут. Сокращение интервала — это единственный способ это компенсировать думаю. А ты сам когда-нибудь замечал, что коробка начинает тупить, если масло давно не менял? -
Толчки на DL382 могут быть отчего?
ИгорьЕвин ответил в теме пользователя Михаил_Рун в DSG 7 S-Tronic 0B5 DL501
Для А6 с DL382 любые толчки при сбросе газа — это частое явление, но нормой не являются. Первым делом нужно сделать адаптацию коробки у дилера. Если не поможет, возможно, дело в износе фрикционов или программных сбоях. -
Да, это классика для DSG. Скорее всего, проблема в мехатронике. Менял его на своем ауди и так называемые пинки и задумчивость пропали. Также стоит проверить адаптацию сцеплений, но чаще виноват именно он.
-
Когда менять масло у AUDI с коробкой DL382?
ИгорьЕвин ответил в теме пользователя Михаил_Рун в DSG 7 S-Tronic 0B5 DL501
Многие ждут первых признаков (типо запах гари, пробуксовки), а не строго по регламенту. При спокойной езде ходит и по 100+ тыс. км. Смысла в досрочной замене нет, если нет проблем. -
Износ пакета сцепления тут. На Лачетти у друга замена вышла около 25 тыс. руб. вместе с работой, но думаю, что это прям дешево. Менял сам пакет, выжимной подшипник и сальник. Вибрация пропала полностью.