Daniile
-
Публикаций
18 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Форум
Календарь
Магазин
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображениям
- Отзывы к изображению
- Альбомы
- Комментарии к альбому
- Отзывы к альбому
Articles
Блоги
Файлы
Профили
Все публикации пользователя Daniile
-
Масло в DL382 какое лить лучше?
Daniile ответил в теме пользователя Тарас1 в DSG 7 S-Tronic 0B5 DL501
У дилера цена часто в 1.5-2 раза выше за те же процедуры. В нормальном независимом сервисе с хорошим оборудованием и оригинальным маслом выйдет дешевле. Я меняю раз в 60-70 тысяч, независимо от регламента. Смысл переплачивать только если у дилера есть выгодная акция. -
Верный вопрос поставили. Помимо пакетов и масла, часто меняют сальники, прокладки поддона и фильтр. Мехатроник, если он живой, обычно не трогают. Найти мастера то да, это головная боль. Смотри по отзывам на местных форумах, ищи тех, кто специализируется именно на DSG, а не на всём подряд.
-
Толчки на DL382 могут быть отчего?
Daniile ответил в теме пользователя Михаил_Рун в DSG 7 S-Tronic 0B5 DL501
Ладно, с толчками ясно и главное, чтобы не усиливались. А вот по запаху гари: если он есть, но лёгкий, и масло не чёрное, это уже критично что ли? Или можно ещё немного поездить, пока не доедешь до сервиса? Я был другого мнения. -
Вряд ли дело в свежем масле, скорее демпферы уже на ладан дышали и замена просто совпала. Если ездить со стуком, есть риск, что пружины в корзине не выдержат и полетят окончательно, а это уже полный разбор коробки. Так что лучше не тянуть с поиском.
-
Твоя правда, экономия на расходниках потом влетает в копеечку. А вот оригинальные фрикционы откуда лучше брать-то, напрямую у дилера, или есть проверенные поставщики с нормальной ценой? Просто дилерские цены иногда кусаются. 😁
-
С уровнем тоже заморочка, да? Там не просто щуп, а процедура с прогревом до точной температуры и стравливанием из контрольной пробки. Без термометра в масло вообще никак. И хорошо, если в гараже есть подъёмник, чтобы машина строго горизонтально стояла.
-
То есть итоговая смета, если делать с умом: новое масло, два фильтра (в поддоне и в мехатронике), уплотнения мехатронного модуля, ремкомплект прокладок поддона и крышек, кольца насоса. И, возможно, пара пакетов фрикционов. Плюс работа по ультразвуку и адаптация. Всё равно выйдет в разы дешевле контрактной или новой коробки.
-
Шлицы-то понятно. А как насчёт самого масляного насоса? Он тут шестерёнчатый, вроде. Если давление в системе плавало, может, его производительность упала из-за износа или он подсасывает воздух где-то через уплотнения?
-
Тогда главный вопрос по железу еще есть: пока всё разобрано, на что ещё смотреть, чтобы не лезть туда второй раз? Шестерни вроде целые, подшипники диффа не гудят. Может, внимание на фрикционные диски этих самых пакетов? Хоть стружки и нет, но они могли уже подгореть, если масло грязное циркулировало.
-
Я тут в беседу вступлю) Вопрос есть: про ультразвук слышал тоже, но там же ещё и калибровка нужна после сборки вроде? Ясно, что без дилерского сканера не обойтись, чтобы адаптировать давления. Или есть варианты? Вот ты собрал всё, залил новое масло, а он не понимает, где какое положение клапана, и может сам себя угробить, пытаясь найти передачу.
-
Удачи! Главное ты не ведись на самые низкие цены. С этой коробкой скупой платит дважды, уж поверь. Если что обращайся, скину контакты проверенных людей.
-
Нормальные ребята дают гарантию от года. Но смотри, чтобы она распространялась не только на запчасти, но и на работу. И обязательно пробивай ВИН-код, они бывают «косячные» модификации DL382, к которым детали сложно найти.
-
Хах, смеешься что ли, ну это тебе не Мазда! Тут нужен не только динамометрический ключ, а спецстенд для адаптации мехатроника после сборки. Без него коробка будет пинаться как осел. Самому лезть только деньги на ветер выбросить.
-
Цены конечно дикие, но не удивлён. Тут два пути: купить контрактный агрегат с пробегом может и дешевле, но он тоже может приказать долго жить. Или делать ремонт с заменой пакетов, соленоидов и шлифовкой барабанов. Второе надёжнее, но дольше, да и как ты хотел то?!
-
Надежность вообще-то понятие растяжимое. У этих DL382 классика: изнашиваются фрикционные диски пакетов, дохнет мехатроник и бывают косяки с подшипниками. Тебе надо делать полную диагностику, чтобы снять поддон и посмотреть на стружку в масле. Очень похоже.
-
Да, это классический признак износа пакетов сцепления на такой пробеге. Менял в прошлом месяце и работа с оригинальными запчастями обошлась около 80 тыс. рублей. Вместе с пакетами лучше сразу поставить новый мехатроник и поменять масло с фильтром, иначе потом выйдет прям в хорошую копеечку.
-
Масло в DL382 какое лить лучше?
Daniile ответил в теме пользователя Тарас1 в DSG 7 S-Tronic 0B5 DL501
Оригинал G 055 529 я бы сказал, что безопасный выбор, но есть хорошие аналоги. Многие берут Liqui Moly Top Tec 1800 или Febi 30667 и они полностью соответствуют спецификациям и часто дешевле будут. Главное тут покупать у проверенных поставщиков, чтобы не нарваться на подделку. Лично я заливал Febi и коробка работает норм, никаких проблем. -
Толчки на DL382 могут быть отчего?
Daniile ответил в теме пользователя Михаил_Рун в DSG 7 S-Tronic 0B5 DL501
Привет! Легкие толчки на DL382 — это довольно частая история. На холодную или при плавных маневрах это может быть в пределах нормы, особенно если коробка не успела прогреться. Но если толчки стали заметнее или появляются постоянно, стоит заехать на диагностику. Чаще всего причина в адаптации коробки или износе сцепления, но лучше проверить, чтобы избежать серьезного ремонта.