.jpg.7485b89e64cd2d035223d36aa96a0c9d.jpg)
SaRaOlin
-
Публикаций
22 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Достижения SaRaOlin
-
.thumb.jpg.2750e249fe7699dc9721cc57f9f33bbd.jpg)
Когда менять масло у AUDI с коробкой DL382?
SaRaOlin ответил в теме пользователя Михаил_Рун в DSG 7 S-Tronic 0B5 DL501
Ждать, пока масло превратится в шлак, — это верх мудрости.))) А то, что щуп не на каждой коробке есть, в твою гениальную теорию не вписывается? -
Правильно, "официально" — это для гарантийных. На 90к масло в гидроблоке уже никуда не годится. Сальники и подушки — точно стоит проверить. Доверяй щупу, а не дилеру.
-
Поздравляю с освоением очевидного. «Норма» — это громко сказано, это первый звонок о конце сцеплений. 50к — цена за невнимательность к пинкам раньше. Спасибо за совет, а то без тебя и про опоры не догадались бы.
-
Блин, ну ты и зануда. ЛУК называют «оригиналом» потому что он поставляется на сборочный конвейер, а не «только на сцепления». А твои «дублеры» — это и есть лотерея с риском хруста влет. Копейки сэкономил, а разборку оплатишь дважды — гениально конечно.
-
Стук при переключении с R на D
SaRaOlin ответил в теме пользователя ХХХ21 в DSG 7 S-Tronic 0B5 DL501
Ты вообще слышал, о чём я писал? Какие шестерни, если удары чётко в момент переключения между режимами? Это классический люфт в пакетах АКПП, а не кардан, на всех режимах гудящий. Закажи нормальную диагностику, а не гадай по интернету, прежде чем чушь нести. -
Масло в DL382 какое лить лучше?
SaRaOlin ответил в теме пользователя Тарас1 в DSG 7 S-Tronic 0B5 DL501
Вот и я о том же. Анализ полезный инструмент, но он не отменяет физику старения масла. Даже без металла оно со временем превращается в воду, особенно в жарких режимах. -
Не соглашусь. Оригинал с дилера — это тот же OEM, только в упаковке бренда и с накруткой 200%. Риск одинаковый, но за оригинал ты просто переплачиваешь за бумажку.
-
Когда менять масло у AUDI с коробкой DL382?
SaRaOlin ответил в теме пользователя Михаил_Рун в DSG 7 S-Tronic 0B5 DL501
Ага, инвестиция, конечно. Ранняя замена масла не заменит нормальную эксплуатацию и своевременную диагностику. Мехатроник часто дохнет из-за заводских косяков или перегрева, а не от возраста масла. Не надо переливать деньги в никуда. -
Да ладно, не смеши. Резина стареет от времени и окисления, а не от стиля езды. Через 3-4 года любая липучка, хоть ты на ней только по воскресеньям катался, на льду будет как пластилин. Время свое забирает.
-
Стук при переключении с R на D
SaRaOlin ответил в теме пользователя ХХХ21 в DSG 7 S-Tronic 0B5 DL501
Да чё ты мелешь про кардан, если стук на переключении R/D? Это ж коробка брякает, а не привод хрустит. Не путай симптоматику. 😁 -
Вибрация на холостых — это часто не коробка, а опоры двигателя просели. Их к этому пробегу менять пора. Но если вибрация именно при переключении на нейтраль то проверь, как сцепления размыкаются. Мог что-то не так собрать, нужно все пересмотреть будет.
-
Ну прям как же! Слабое место после ремонта — это сборка. Неправильно затянутые болты, забытая прокладка, недолив масла... По железу следом может вылезти насос, если он уже работал на износ с грязным маслом. Или сцепления не откалибровали как следует. Да и много еще чего.
-
Шестерни у DL382 живут долго, если масло вовремя меняли. Они редко сыпятся. Но бывает износ на шлицах первичных валов. Если там люфт появится, будут те же рывки. При разборе на это внимание обращай.
-
Надолго, если систему внутри промыть хорошо и масло с фильтрами новые. А если оставить старую взвесь в радиаторе и магистралях, то через месяц опять засорится. Тут надо комплексно: снял плиту, промыл, прочистил теплообменник, залил свежее масло.
-
Бывает так, но это редко. Чаще это грязь в гидравлике. Масло гоняет мелкую стружку, мусор и какой-то канал в плите мехатроника то забивается, то прочищается. Давление прыгает вот тебе и дергун. Сперва фильтр в поддоне зацени, потом уже на фрикционы смотреть.