Михаил_Рун
-
Публикаций
23 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Дней в лидерах
1
Тип публикации
Форум
Календарь
Магазин
Галерея
- Изображения
- Комментарии к изображениям
- Отзывы к изображению
- Альбомы
- Комментарии к альбому
- Отзывы к альбому
Articles
Блоги
Файлы
Профили
Все публикации пользователя Михаил_Рун
-
Когда менять масло у AUDI с коробкой DL382?
Михаил_Рун ответил в теме пользователя Михаил_Рун в DSG 7 S-Tronic 0B5 DL501
Советую менять масло в АКПП раньше регламента, особенно в городе. Ждать 80 тысяч — это очень большой риск. Смотри по цвету и запаху: если тёмное и пахнет горелым, то меняй срочно. Так надёжнее. -
Выбор зимней резины для Audi
Михаил_Рун ответил в теме пользователя ХХХ21 в DSG 7 S-Tronic 0B5 DL501
Да чушь это. Если резина качественная, то ей пофиг, по какому асфальту ездить. Гололёд — это всегда лотерея, даже на новой липучке. Деградация идёт от времени и солнца, а не от стиля езды. Ты ж не на гонках. -
Да брось, чехол с замком от тёщи? 😁 Ну если уж на то пошло, то обычный брезент и висилка под навесом будут не хуже. А если тёща воровать соберется, то и замок не спасёт. Вопрос не в тёще, а в нормальном хранении. 🤔
-
Толчки на DL382 могут быть отчего?
Михаил_Рун ответил в теме пользователя Михаил_Рун в DSG 7 S-Tronic 0B5 DL501
Да что ты панику разводишь? Лёгкий запах от нагара может идти, это норма для износа, как мне вчера сказали. Не факт, что они прям завтра сварятся. Главное же нет рывков и пинков. Тогда можно и до сервиса доехать спокойно. А не на эвакуаторе каждую сотню возить. -
Серьёзно? И что, лучше тогда брать ноунейм с Алика? ОЕМ — это не серый ящик. У нормальных поставщиков есть документы и тот же завод-изготовитель. У тебя есть доказательства, что они льют откровенный брак? Или просто привык переплачивать за красивую коробку с лого?
-
Когда менять масло у AUDI с коробкой DL382?
Михаил_Рун ответил в теме пользователя Михаил_Рун в DSG 7 S-Tronic 0B5 DL501
Чё за бред? Зачем лить деньги на ветер каждые 40 тысяч, если современные масла рассчитаны на пробег в два раза больше? Для страха ради? Просто следи за уровнем и не гоняй на холодную. Ремонт коробки никак не связан с частотой замены, если ты не жгёшь её каждый день. -
А еще есть теща))) У нее дом с сараем, так что там держим резину, который год все нормально.
-
Когда менять масло у AUDI с коробкой DL382?
Михаил_Рун ответил в теме пользователя Михаил_Рун в DSG 7 S-Tronic 0B5 DL501
Логично конечно. Если ранняя замена реально продлевает жизнь мехатронику и сохраняет чёткость, то это не паранойя, а выгодная инвестиция. Возьму на вооружение, согласен что лучше перестраховаться, чем потом ремонтировать. -
Когда менять масло у AUDI с коробкой DL382?
Михаил_Рун ответил в теме пользователя Михаил_Рун в DSG 7 S-Tronic 0B5 DL501
Спасибо за разумный довод. 🤪 Действительно, зачем менять, если всё работает. Буду ездить спокойно и следить за поведением коробки. Твоя позиция «не чинить то, что не сломано» мне близка. -
Благодарствую за толковый совет. У меня были сомнения и искал ответ. Беру на карандаш: замена масла с фильтром по плану, и гляну опоры движка сразу. Дилеров с их «пожизненной» жидкостью, конечно, слушать не буду.
-
Толчки на DL382 могут быть отчего?
Михаил_Рун ответил в теме пользователя Михаил_Рун в DSG 7 S-Tronic 0B5 DL501
Спасибо за наводку! Буду ковырять с масла и диагностики. Если там всё окажется в порядке, тогда уже, видимо, готовиться к более серьёзному разбору с фрикционами. Надеюсь, отделаюсь малой кровью. 😁 -
Адаптации есть, да, это обязательный финал. Но сканер можно и мультимарочный, который умеет в VW Group. Там нужно будет прогнать все процедуры: обучение положения сцеплений, калибровку соленоидов, давление в магистрали. Если где-то косяк, он сразу покажет, что не проходит калибровку. Без этого коробка действительно будет работать как попало или уйдёт в аварийный режим. Но сначала должна быть чистота. Потому что если засор останется, то никакая адаптация не поможет.
-
Разборные они, ещё как. Только нужно не отвёрткой его долбить, а специальным съёмником и по меткам. Там внутри алюминиевая плита, в которой фрезерованы эти микронные каналы, и сверху пластина с соленоидами. Если аккуратно разобрать, то можно всё промыть ультразвуком в хорошем чистящем растворе. Главное потом поставить новые уплотнения и правильно затянуть стяжные болты динамометрическим ключом, чтобы не повело плиту. А менять целиком — это крайняя мера, ибо цена космическая.
-
С соленоидами не всё так просто. Там схема умная, но уязвимая. Управляющих клапанов меньше, чем передач. За пятую и четвёртую может отвечать один и тот же соленоид, но через разные гидравлические муфты. Если бы проблема была в нём, дёргало бы и в других режимах. Раз только на холодную и на одной передаче — это чаще всего засор в конкретном канале гидроплиты, который ведёт к муфте пятой передачи. Пока масло холодное и густое, грязь его закупоривает, а как прогреется и разойдётся, то канал прочищается.
-
Именно, там два контура фильтрации. Сетка в поддоне — это грубая, ловит опилки от шестерён. А внутри мехатронного модуля, прямо на его впуске, стоит тонкий бумажный фильтр. Его не промоешь ни под каким давлением, только замена. И если он забился, то мехатроник банально недополучает масла, вот и начинаются эти рывки и поиски передач. Но перед тем как лезть внутрь, нужно манометром проверить давление в магистрали на холодную. Если оно плавает, то виноват либо насос, либо как раз этот фильтр.
-
Холодный удар на одной передаче — это чисто гидравлика. Мозги коробки утром видят, что масло густое, давление скачет, вот соленоид и дёргается, не может плавно клапан отработать. Но дело не всегда в самом мехатронике. На этих коробках часто трубка масляного радиатора внутри начинает потихоньку рассыпаться, в систему попадает мусор. Этот мелкий кокс потом забивает каналы и фильтр в самом блоке клапанов. Так что удар — это симптом, а копать надо в сторону грязи в гидравлике.
-
Это уже для фанатов идея. Но да, пакет от RS-версии реально ставится, только масляный насос тоже надо апгрейдить. Зато после такого капремонта можно смело 400 лошадей врубать и проживёт дольше родной сборки 100%!
-
Бусипа конечно терпимо, но только если коробку правильно собрать. А вот с соленоидами не экономь и бери ZF или оригинал. И новый мехатроник бери только с прошивкой под твой VIN, иначе будут вечные глюки.
-
@Василь88 неа. С контрактными тоже лотерея. Надо проверять VIN донора, потому что некоторые модификации DL382 сырые были. И смотреть пробег по маркеру замены масла в мозгах, а не по бумажкам. Тут нужен детальный разбор.
-
Масло в DL382 какое лить лучше?
Михаил_Рун ответил в теме пользователя Тарас1 в DSG 7 S-Tronic 0B5 DL501
Смотри, по опыту многих и если коробка не пинается и не глючит, то нормальный аналог типа Febi, SWAG или Ravenol отработает отлично. Главное, чтобы спецификация VW G 055 529 строго соблюдалась. Но если уже есть мелкие толчки или хочешь перестраховаться, то лучше переплатить за оригинал. С ним точно не будет сюрпризов, особенно на DL382, которая чувствительна к жидкости. -
Толчки на DL382 могут быть отчего?
Михаил_Рун ответил в теме пользователя Михаил_Рун в DSG 7 S-Tronic 0B5 DL501
@Daniile А у тебя эти толчки только на холодную появляются или даже когда коробка полностью прогреется? И ещё интересно машина с каким пробегом твоя и менялось ли масло в коробке вообще? -
Вопрос может показаться немного примитивым, но все же. Знаю, что по регламенту идет замена раз в 60-80 тыс. км. А на практике? Кто как делает? Есть ли смысл сокращать интервал?
-
Привет! Ребята, купил А6 с этой коробкой. При медленном торможении и разгоне чувствуются легкие толчки. Это нормально или уже пора волноваться? Что это может быть?
