cons

На техмейстере выложили ODIS E 6.09...

По объему прошивки?

Стенд поможет, размеры есть в интернете. Но это совсем не та камера, о которой тут говорят.

Сделал http://www.drive2.ru/l/3453985/

http://img854.imageshack.us/img854/6122/k4tj.jpg Откалибровать у меня не получилось. Камера не распознала стенд. Видимо погрешности при создании стенда дали о себе знать.

Вчера сделал стенд. Сегодня попытаюсь провести калибровку. http://img845.imageshack.us/img845/2023/qj1y.jpg

Кстати, ни у кого нет доступа к ремонтным процедурам? Интересно как делается калибровка камеры Lane Assist на тигуане?

AWAS, в базовой адаптации есть вот такие функции: http://img853.imageshack.us/img853/7219/6e8k.jpg При проведении Static Calibration выдает такую надпись: http://img69.imageshack.us/img69/3449/4qjp.jpg Сейчас рассматриваю идею забить вручную данные в каналы адаптации камеры: http://img46.imageshack.us/img46/8612/9kus.jpg http://img854.imageshack.us/img854/4964/m4fj.jpg Там необходимо задать данные расстояний. Именно эти данные блок получает в результате калибровки, как я считаю.

Решил поставить камеру ассистентов 3AA980654D. Стекло поменял, проводку проложил. Единственный нюанс - пришлось заменить гейтвей на версию 7N0907530AN. Родной не обладал расширенной кан и не видел камеру. После замены гейтвея камера была увидена. После кодирования гейтвея и добавления блоков в установленные "как было+камера" стер все ошибки в блоках. В блоке камеры горела ошибка что неправильная кодировка. Ее брал новую, оно и понятно. Ввел кодировку 010001010102020F0200040000000000 - в приборке появилась вкладка Lane Assist и надпись что система деактивирована. После изменения канала адаптации 6 с "0" на "1" в блоке 44 надпись система деактивирована не исчезла. В адаптации камеры выставил HCA_On_State, HCA_Warning_Intensity, Intervention moment, Operating mode в "Selection over "KOMBI"", надпись система деактивирована не исчезла. Для активации Front light assist в блоке бортовой сети включил байт 11 бит 3. Ассистент в списке на приборной панели не появился. Подозреваю, что из-за того что камера новая на ней не проведена начальная калибровка или что то вроде. И поэтому камера не работает. В адаптациях камеры Vcds видит множнства каналов, в некоторых из которых указаны как я понял какие то расстояния. У меня там нули, видимо проблема в этом. Vas PC при любом действии с камерой лезет в интернет проверять кодировку и на этом все стопорится. Вечером сниму логи и выложу, а пока может у кого есть идеи что где надо включить или какие цифры должны быть в каналах адаптации камеры? P.S. Бонусом появился в ассистентах "Контроль усталости".

AWAS, Я уже выкладывал лог работы своей машины, там шаг показаний лямбды 0,02. Какому сенсору из вашей ссылки соответствует лямбда зонд моей машины?

AWAS, на первой странице есть картинки из эльзы. Аппаратно проводка одинаковая: Цитата: Сообщение от adn1271 Но это навряд ли поможет! Мне кажется, что унификация Вага отложила свой отпечаток на блоки управления cawa и cczb.

052, чтобы программа корректно управляла двигателем на парамерах практически предельных для двигателя, нужно видеть давление выше 1,55 бар (изб). Это достигается установкой датчика давления, который видит до 2,0 бар (изб) и заливкой спец прошивки под этот датчик. Такая прошивка существует и прекрасно работает, но она только под широкополосную лямбду. Для этого я и ищу способ установки широкополосноя лямбды.

Цитата: Сообщение от 052 . Минивэны едут быстрее http://www.drive2.ru/r/seat/517457/ Поэтому планирую свап DQ500 в скорое время.

052, вот моя машина http://www.drive2.ru/r/volkswagen/9381/ Вы действительно думаете, что я не знаю как ставить дополнительные блоки и тянуть проводку? Насчет проблем, дсг, затупов, насчитанного давления/маф - посмотрите еще раз ссылку выше и все вопросы снимутся. В принципе, все что нужно и можно по теме замены лямбды, я уже нашел. Спасибо всем участникам этой дискуссии. Если буду проводить эксперимент, то отпишусь о результате.

052, вот лог с моей машины: В столбце видно, что лямбда меняется достаточно плавно. Шаг 0,02. Это дает право полагать, что электроника этого эбу предназначена для получения данных с широкополосной лямбды. С точки зрения приведенной теории, поясните, почему распиновка лямбд одинакова для cawa и cczb?

052, в схемах подключения лямбд к эбу, выложенных выше, нет разницы в подключении лямбд и их питании. Спасибо за ссылку на блок управления, он по проводам к зондам полностью соответсвует и cawa и cczb.

toxa78, они не знают одинаковая ли внутренняя разводка блока.

Проблемы с прошивкой не возникнет. У меня машина прошита APR, им не составит труда залить в мой эбу прошивку от cczb.

Разницу понимаю. Если есть возможность, можете посмотреть или выложить схемы распиновки ЭБУ (а/м тигуан 2.0tsi 4WD акпп) для этих двух двигателей. Чтобы увидеть в чем разница. Я, к сожалению, далеко от своего компьютера с ваговским каталогом.

Всем привет! Задумался над установкой широкополосной лямбды на выхлоп CAWA мотора (такая стоит на CCZB моторе). Все упирается в то, надо ли менять ЭБУ и перепиновать кабель. Можете выложить схемы распиновки эбу cawa и cczb, сильно они отличаются?

spacer, я это все понимаю, но о факту не работает)

spacer, если бы дело было в разбивке, то карты бы и с dvd не встали. Но нет же, с DVD карты прекрасно установились и работают)

spacer, HW 55, SW 5218. Про разбитие диска не скажу, не знаю. Думаю, стандартный для прошивки 5218. Не думаю что это проблема в моей RNS. На оффсайте программы почитай комменты на английском - автор подтверждает что с 12 картами есть проблемы.

Цитата: Сообщение от spacer cons, http://christian-jeanin.ro/blog/software/maps-tool-en/ В том то и дело, что текущая версия этой программы криво работает с 12 картами. У меня вчера она запустила RNS в циклический запуск перепрошивки, который вылечился только диском swl recovery cd. Даже снятие клеммы не помогало) Поэтому пока самый лучший способ - двуслойные DVD записанные imgburn на 1 скорости)

priZrak, а есть ссылка на прогу?