Diag_VAG

Если нужно конкретно, то указывай авто, год, код двигателя

если замкнуть желто-синий лампочка износа колодок погаснет, но не будет индикации, когда колодки сотрутся Цитата: Сообщение от костя1987 Все датчики замкнул, индикатор не отключается. Подскажите какая может быть неисправность? обрыв цепи в проводке

Внизу под линией есть номера. На схеме есть в квадрате число. Проводишь условную линию по вертикали от числа (в нашем случае 391) в квадрате вниз к линии (будет 445), запоминаешь номер. Потом ищешь номер 391 под линией, снова проводишь вверх условную вертикальную линию и схеме найдешь квадрат с числом 445. это и есть правильный путь соединения.

Держи: https://yadi.sk/i/RSX96F2a388v9A

Какой вин прописан в 81 группе ЭБУ?

в polo установлен иммо3

Прочитайте об решении проблемы, а именно обновить ПО приборки.

есть ТПИ Описание неисправности клиентом/Заключение станции После зарядки ранее разряженной АКБ автомобиля активен иммобилайзер (WFS). В блоке управления двигателя зарегистрирована следующая ошибка: • 16897 P0513 008 Неправильный код иммобилайзера Техническое обоснование Активация защиты от сканирования при пониженном напряжении. Решение в условиях производства Внедрение новой версии ПО SW 3905 с 11.2007. Решение в условиях сервиса Поскольку нарекание возникает только после зарядки разряженной АКБ автомобиля, при активном иммобилайзере выполнить следующие операции: • Включить зажигание (клемма 15). • Дать закончиться времени блокировки (10 минут) при активном зажигании (клемма 15 вкл.). • По истечении времени блокировки (10 минут) блокировка будет снята и нарекание устранено (погаснет символ иммобилайзера/SAFE). • Адаптация иммобилайзера или настройка ключей не требуется. проверьте, что за приборка у вас

Добрый день. При входе и выборе проэкта для авто, постояно висит окно загрузки, адаптер и вин определяет.

вот нашел ТПИ 2014476 по проводке к форсункам правой головы, хотя проводку первым делом проверяют https://yadi.sk/i/hjTWOlF4qzQqy

найти подменный блок ЭБУ на время, возможно драйвера форсунок шалят, либо токоизмерительные клещи под осцилок и сравнивать с эталонными осцилограмами.

ранее в теме отмечал, что имею прибор с выгоревшей ногой на TJA1054AT. по случаю залил ним обновление в ЭУР, все прошло успешно. но к Sprinter W906 2008 года не смог подключится

Вот такой вид микрухи, врядли рабочая

Купил недавно также головку VAS5054A. Перед использованием разобрал, проверить на наличие всех микрух. После нескольких подключений к VAG обнаружил сгоревший TJA1054AT. VAS-PC 19.01.01 и ODIS 2.2.7 с прибором работают нормально, проверено на Caddy по CAN. Интерес есть купить микруху, но непонятно за что отвечает

Да, на М нет обновлений, кроме залить параметрию 74 (Octavia RS), для чистоты эксперимента с EEPROM.