CAUTION

Вы же на столе подключали все +сы и -сы, и она работает. Вот то что вы давали на столе, проверьте наличие на машине, особенно проверьте на машине минусы.

Цитата: Сообщение от mpss Такая же проблема. Не могу просматривать схемы мало сообщений если не затруднит подскажите последовательность прохождения цепи на этих датчиках. Задний правый, задний левый, передний правый передний левый.

Цитата: Сообщение от Kharlum.S Пайка была для установки переходной платы PQ/MQB руля (круиз), в месте, где идет магистраль для круиза. Делал не я, но аккуратно. На данный момент ошибки при вывороте не появляются. Про eeprom понял, буду искать новый подрулевой. Спасибо! ---------- С пайкой платы на новый подрулевой в Киеве может кто-то помочь? Так я не понял, вы вносили конструктивные изменения? Мультируль прилепили с MOB на PQ, или круиз? Я ведь понял что ошибки были при повороте, а после устранения проблемы все функционирует, но ошибка по блоку? А кодировали мультируль и/или круиз? Какой там блок Midline или Highline? Или все же ездило и поломалось? ---------- Или нет? И проблема в кодировке? Кодинг посмотрите, по моему 07

Цитата: Сообщение от Kharlum.S Блок кратковременно терял связь при вывороте руля и загоралась гирляда на приборке (eps, abs, "руль" и т.д). Удаление ошибок возвращало все в норму. А что вы теперь хотите? Сначала было железо, как я понял разьемы пропаяли камни прогрели?, ошибка уже не появляется при повороте руля?. Теперь о EEPROM, донор нужен, а при таком раскладе, проще поменять в сборе на БУ ---------- Вы же после пайки, изопропилом флюс смыли?

Цитата: Сообщение от adn1271 Это - на данной машине, нет! Найти и прочесть TPI. Иметь нормальное измерительное оборудование и уметь им пользоваться. Выжать максимум из блоков измеренных величин "компьютерной" диагностики. ЗЫ: Даже на сайте контрацептивов (VWTS) есть два ролика по поиску разрядки АКБ, но всей TPI это не отменяет. Класс А там нет прибора или методики определяющей утечку, которая проявляется несколько раз в год? У меня гольф второй год ездит, и несколько раз в году, сжирает аккум в ноль. Ошибок по бодику нет. Кроме тех что появляются после снятия клемм. ---------- Цитата: Сообщение от Alex11reg И не скупившись на экономии взял хороший акб. И зарядил его перед использованием.

Цитата: Сообщение от Александр_68 Расскажите нам как вы утром запускаете замороженный мотор в -30 без предварительного подогрева? Вы ничего не писали про предварительный подогрев двигателя, естественно стартер еле еле будит крутить промороженный мотор. Я вообще думал что аккумуляторы при таких температурах снимают.

Вообще при такой температуре, "сосать" может все что угодно. От магнитолы, до плафона. А при таком морозе, я вообще знаю что свинцовые аккумы можно использовать только до -20С*, но думаю если вы проживаете в такой климатической зоне, то как то он работает. А у меня на практике встречалась электроника отказывающаяся работать уже при -5С*, и магнитола (ориг китай), которая при такой температуре, не включалась но жрала аккум. Или чейнджер, находящийся как раз под задним крылом, без какой либо термоизоляции. Еще были автономные отопители (свечи накала вернутые в ОЖ и поддон мотора), и их блок который начал глючить. А был радиомодуль телефона, или модуль блютуса, то же. И оно то ело акум, то нет. Я бы по отключал всю эту лабуду, концевики дверей, если они в замках то же. Ну и под-разобрал бы под торпедо, в поисках влаги-зелени-посторонних коробочек с проводками. Если нет утечки постоянно, нет ошибок, то только методом исключения. ---------- о меня опередили, с автономками. если и ставить то комплект, с автозапуском по напряжению-температуре.

Цитата: Сообщение от veloseeped Учите матчасть, прежде чем подсказвать.. Электросхемы биксенона с корнером у простого Пассата B6 и СС 09-го года отличаются и довольно серьезно от тех схем, что вы выложили. Посмотрим, что Топикастер скажет.

Пассат СС это комфорт-седан вариант Пассата B-6 2006, так что разница в комплектации. https://yadi.sk/d/2DavUwR0JWfd4A

Цитата: Сообщение от OvAlex Форумчане, подскажите, где взять эл.схему по фарам с адаптивным светом с ксеноном? Может типа такого

Цитата: Сообщение от gigagertz В общем странно он себя ведет, подаешь питание заводится не сразу, несколько секунд думает(такое ощущение что кондеры заряжает) секунд 10-12, потом раскручивается, но на подачу массы на зеленый не реагирует( это что труп выходит?[ У вас, просто генератор сигналов есть? Спаять ключик, чтобы повышал амплитуду до 5-ти вольт. Есть программа генератор сигналов-осциллограф для аудиокарты (Oscilloscope), есть даже иммитатор сигналов КВ, для СОМ порта (X86), я просто таким не занимаюсь, обычно хватает просто тестера, проверить есть ШИМ или нет. Хотите по маяться, но не тратить деньги, скачиваете прогу, собираете усилитель напряжения, и запускаете вентиль на столе, без пропеллера. ---------- Сейчас проще поменять узел в сборе, если есть на него подозрение. Если себе тогда можно и помучать, а клиентам, замена.

Вот на вскидку LIN шина.

Цитата: Сообщение от gigagertz ясно. осцил давно собирался заказать, но все никак не мог определиться с моделью и в конечном итоге отвлекся на другие дела, а сейчас его как раз не хватает. какие максимальные частоты ваг тут использует? есть дешманский осцил(138) типа до 200КГц, но в реальности уже к сотке начинает меандр искажать. вот думаю хватит ли мне его для домашнего использования Вполне. Всё в кГц. Частоты не так важны, как двухканальность и делители.

Цитата: Сообщение от gigagertz Любопытно, даже не думал что зелень может превращать шим в константу. в общем понял, что на это тоже надо обратить внимание. спасибо Не так выразился, напряжение менялось, было постоянным только при включении. Когда посмотрел форму сигнала, вроде ничего такого, чуть завал в начале, мусор в конце, а так похоже было. Но не работало. Может под нагрузкой проседало, не буду же я провод резать.

Цитата: Сообщение от gigagertz кстати, по идее если вентилятор закрутится при подаче 12В на черный, то это вторая точка ШИМ=100%, а далее замыкая на массу зеленый и размыкая мне кажется можно эмитировать ШИМ, просто с дикой скважностью. Но оценку работы по шиму вроде должно дать Бред, выше я написал, из за завала формы сигнала, на осциллограмме, не работали дворники и вентили, напряжение как постоянная константа было.

Обычно удары в морду, и Влага, но для начала, нужно прозвонить провод от ЭБУ до БУВ, было на практике что при зелени в разьемах, напряжение ШИМ замерялось, но БУВ его корректно не видел. Ключей пробитых на практике не встречалось. и как обычно, главное с оторванным компаундом не выкинуть SMDшки. Смешно вышло, владелец поменял дворники, БУВ и левую фару....предлагал мне купить или в счет ремонта. ---------- PS Remont-aud.net привет.

Генератор ШИМ с Али закажите, пригодится. Цитата: Генератор сигналов PWM частота импульсов рабочий цикл регулируемый модуль ЖК-дисплей Дисплей 1Hz-150Khz 3,3 V-30V PWM плата Модуль гибкий кабель

Цитата: Сообщение от avelon На аuy, он же стоял и заводил! Для запуска нужно минимум 180 об, у меня 210- 212! Нужна ли блоку информация о 50 клемме??? (86 пин )Низкое давление есть! Так попробуйте с толкача, с эфира то заводите как то. Может провода не там проложили, или еще что, вроде просадки напруги или помех. ---------- Что за мода у народа, чуть что так в мозги лезть.

Цитата: Сообщение от avelon Да вроде нет! Поставлю вопрос по другому! Какие датчики ( по мотору) могут влиять на данную проблему! Понятно что кв и Рв в первую очередь! А ещё что? Стартер. Попробуйте с толкача завести, если заводиться, стартер на переборку.

Цитата: Сообщение от Yurchik єсть идеи? При любой непонятке, начать с замены фильтров. Потом работоспособность форсунок, снять обратки с форсунок и в колбы, (только саму магистраль заглушить чтобы воздух не засосало) и посмотреть одинаково текут. Компрессию проверить. На подсосы воздуха проверить. Там простая система, ТНВД с электронным управлением и обычные форсунки. Если все нормально, тогда думать дальше.

Цитата: Сообщение от adn1271 Кстати да, я то же подумал, а есть ли в комплектации датчик поперечного ускорения? Может кодировку не правильную залили. А на левом крыле, в программах часто левая и правая сторона автомобиля перепутаны.

Блок ABS что лежит посередине авто? Где то должен быть датчик поперечного, если под рулем нет, смотрите по центру рядом с SRS. Под сиденьями, или кикпанелями, снимите приборную. А может его вообще удалили/потеряли, точно под рулем нет никаких лишних, пустых фишек? Микруха должна лежать горизонтально, если блок стоял горизонтально то возможно и встроенный, нет ли на плате ЭБУ АВS 8-пин микросхемки с маркировкой C28A1G. ps Что за фото, чем фотографировали, маркировки элементов не читабельны.

А подать питание в наглую, на муфту? кондей заработает? Давление чем проверяли?

Там все просто, датчик давления, датчик температуры, проверяется тестером, и по таблице, может у вас схемы нет? ,вам схему кинуть?

Ну теперь нужно привязать по новой, ГУ, ассистенты, приборную панель, круиз контроль, датчики света CAM салона, САМ моторного, АБС, и коробки. Ну где то от 150уе, минимум. А причина, уменьшенное чем запрограммировано сопротивление CAN шины, и не понятный всей системой закодированный на другую комплектацию блок(и), поищите по ссылке. http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/Main_Page