rut_rut

Для домашнего использования лучше Вася диагност (активация функций, чтение ошибок, адаптация) Для сервиса лучше VAG плюс то что можно шить блоки (но лично я не разу не шил) активация функций не удобна но возможна. И есть ведомая диагностика. У друга Вася поэтому я купил ВАГ ) честно говоря частенько беру у него Васю ) он у меня VAG не брал еще ни разу = ) Хотя и менял блоки итд...

asg, похоже этот Одис не бум бум, не зря все сидят в теме v5.06 Я сегодня поставил 6 версию но там вообще не понятно что то с проектами на машине еще попробую попозже отпишусь. А esp я сразу на 0121 шил.

asg, была какаято красная строка не помню какой то параметр, я так понимаю ему нужен ресет ECU в окошке видно на рисунке, наверно нет доступа к памяти, но выключение включение зажигания не помогает. Одисом этим первый раз попробовал, он вообще шьет хоть другие блоки? И может есть у кого stt для болеро? а что у тебя с 3 блоком ты же скидывал stt для его обновления в теме "флеш диск" 3 блока 1K0907379AJ версии 0107 до 1K0907379BJ 0120 я там исправил 0120 на 0121 и все чудно обновилось с AJ 0107 до BJ 0121 васом делал.

подскажите пытаюсь прошить магнитолу балеро 1Z0035156G прошивка 013 0029 на 1Z0035156G_DE2_0030.sgo выбираю его жму флеш но не шьет дает такую ошибку: http://i031.radikal.ru/1404/05/6b1634467aec.jpg зажигание включал выключал что не делал не получается.

Подскажите пожалуйста, поставил Одис Е, проекты. Автоматом нужный проект не выбирает, по какому принципу выбрать свой? У меня Yeti есть: SK25X SK25X1 SK25XCS SK35X SK37X SK46X SK120 SK2531CS SKSVW И вообще существенно ли это блок который я хочу прошить вроде видит и вроде прошить можно, при выборе sgo появляется кнопка флеш. Проект на угад тыкал первый, но так понимаю разные модели разные проекты? Вроде нашел сам Skoda Yeti (SK356) то есть SK35X видимо Еще вопрос: я правильно понял OE при флеше спрашивает показать ему файл в списке stt или sgo, то есть ему достаточно указать sgo и все?

Скажите пожалуйста чем ODIS Engineering отличается от 2.0.2 ни где так и не понял. И что самое удобное что бы залить прошивку от другого блока? ВАС я так понимаю можно если sst подправить, а ODIS Engineering такая же схема?

Цитата: Сообщение от Мараконин Каждые 15 тыс. необходимо лить специальную Фольксвагеновскую присадку в бензин на эти моторы, чтоб форсы не лили. лил пару раз Ликви моли для прямого впрыска разницы вроде нет, потом форсунки как раз доставал, грязь на них была но мягкая, немного карбклинера и тряпочка и все блестело ну и иногда езжу на бензине "Экто" вроде как с чистящими добавками.

Всем спасибо. похоже подсасывало с патрубка на турбину, Сегодня расход 12л/100 ср. скорость 17км/ч путь 14км 17км/ч это можно сказать я летел по городу но все равно радует) А бензин у меня всегда попадал, в масле ведь всегда есть бензин, я списывал это на езду в пробках, могут и форсунки переливать и с маслом в картер, а там конденсируеться и с ТНВД читал людям по три насоса меняли, а бензин все равно в масле. Поэтому попробую последить и высчитать сколько его там думаю грамм 100-200 не критично.

Цитата: Сообщение от Мараконин Вот потому я и просил указать расход по бортовому компьютеру и топливные коррекции. Если бензонасос течет-на холостом всегда богатая смесь будет на горячую. после того как хомуты поправил стало около 13л/100 еще поезжу Но лог снимал после проезда по ЗСД 20км если бенз там был думаю улетел да и показывало 0,7л/час когда снимал что бывает очень редко обычно 0,8-0,9 обороты 720-760 Лямбда -2 до 5,1 Адаптация idle 0.9 до 0.9 Адаптация Partional -2.3 до -2,3

Цитата: Сообщение от bfkot А откуда может бензин попасть в масло еще? если снять тнвд, то внутренняя поверхность будет намыта бензином. дохнет не сам насос, течет уплотнение привода, хотя и насосы сдохшие попадаются А это уплотнение меняется? Надо снять заодно и ролик глянуть как поживает. Нашел вот такую бяку, когда турбинку смотрели в сервисе хомуты одели криво что верх что низ, Хомуты поправил до снятия лога. (масло с маслоотделителя насосало) Сейчас покатаюсь посмотрю на расход.

Цитата: Сообщение от bfkot Похоже на потекший тнвд А это как то проверить можно? давление он дает нормальное 40-110бар

Цитата: Сообщение от Мараконин Фигня все эти логи. Давай лучше лог температуры на улице, средняя скорость движения авто, и расход топлива с бортового компьютера. Причём расхода два давай: долговременный, по счётчику два и кратковременный, по счётчику один. А то у меня 1.6, когда я со двора по сугробам выезжаю- все 30 литров показывает. Зима как бы. А если по компьютеру посмотреть что-то хочешь-при расходе первым делом адаптации топливной смеси смотрят. Ну тут я имею ввиду один и тот же маршрут( в начале движения у меня и 40л бывает) раньше больше 12 по этому маршруту не выходило по приезду, долговременный где то 12,5 это 50/50 город трасса. Адаптацию дроселя и турбины пока не делал, что бы постепенно делать а то потом не разберешься) ---------- Цитата: Сообщение от Diag_VAG С давлением наддува нормально. А что фазы показывают? Это какую группу надо померить? Растяжение цепи имеете ввиду?

Здравствуйте друзья, проблема такая в какойто момент машинка резко увеличила аппетит, теперь по городу 16 без особых пробок, едет как всегда только один симптом при трогании (особенно в горку) захлебываеться приходиться больше давить на газ и плавнее отпускать сцепление. Сделал логи на 3 передаче тапку в пол (думал есть подсос воздуха но холостые стоят как вкопанные расход 0,8-0,9 иногда замечаю 0,7) масло не ест но масло пахнет бензином и уровень после езды поднимается от середины щупа до максимума (час стоит после поездки) Вопрос по турбине (не пойму сколько дует надо отнимать 1 бар наверно тогда мало) и по углу опережения который доходит до 36,8 правда на оборотах за 6700об/мин график прикладываю. И остальные снятые группы. Может подскажете куда копать.

_Maxim_, чего не знаю того не знаю, во второй двери по термоусадке на толстых проводах сверху и изоленты намотал на первой так не догадался, термоусадка у меня тонкая китайская)

Всем привет. Руки дошли только сейчас. Разобрал левую дверь провода с поломанной изоляцией но целые, загнал все в термоусадку. Растроился что нет обрыва :), решил еще скинуть пассажирскую и вуаля!!! Желто - коричневый провод обрывhttp://s017.radikal.ru/i442/1605/65/dce1112b177c.jpg. toxa78 был прав. ---------- posol Похоже у тебя тоже обрыв в гофре двери, проверяется легко, плоскую отвертку сверху пихаешь под резинку между кузовом и гофрой она отскочит, отогнешь гофру и видно провода.

Цитата: Сообщение от toxa78 Выше написал,проблема в пер. пассажирской двери. Я видел, в любом случае обе гофры надо открывать и провода в термоусадку одевать место не надежное.

Цитата: Сообщение от AlexMac Не думай, делай! Блоки на шине подключаются "звездой", то-есть все провода сходятся в одно место! Там нет последовательного подключения. Разве что блоки задних дверей могут быть "слейвами" по "Lin". Делать что то- не думая не путь самурая для этого я и советуюсь), я конечно не спорю сам не видел, но по эл схеме все провода одного цвета к блокам LOW-желто красный, Higt-желто зеленый ( сомневаюсь что все это приходит в блок управления J519 пучком одинаковых проводов одинакового цвета от всех блоков) а вот это была бы звезда. Если Вы под звездой имеете ввиду присоединение блоков к одному проводнику то да но это явно не точка это провод идущий по всей машине состоящий из отдельных участков проводки (отрезков с ответвлениями к блокам) и называется топология "шина"! А в этом случае отключение блоков после обрыва шины смысла никакого нет, конечно если сбойный блок не кладет всю шину! Тогда да. Я понял так, если нет то сори... Гаража нет, дверь пока разобрать проблематично. По результатам отпишусь.

Цитата: Сообщение от AlexMac Отсоединяй разъёмы на двери и смотри на измеряемые поля. При отсоединении негодного блока шина станет двухпроводной! А мне кажется не станет если в проводе обрыв, да еще и в начале линии дверь там первая идет водительская куда шина заходит, отсоединяй не отсоединяй после обрыва провода разницы не будет... А блоки все рабочие, ошибок других нет, все функционирует... Думаю провод в гофре, но проверить пока некогда... Проверю отпишусь.

Цитата: Сообщение от AlexMac Надпись 1-проводная только в начале блока данных. это говорит о том, что ВСЯ шина в однопроводном режиме! Про руль и климат она не пишет судя по схеме все начинается с Двери водителя за ней все блоки и идут, все равно получается вод дверь

Цитата: Сообщение от AlexMac Единичка напротив блока обозначает, что блок выходит на связь! Не более! Судя по скрину, все три блока на связи, но в однопроводном режиме. У других групп просто 1 рядом но нигде нет надписи 1-проводн. Эти блоки в двери все? Вот пример с других каналов.

Цитата: Сообщение от toxa78 со 130 по 139 будет написано какой блок шины комфорт в однопроводном режиме. Да подтвердилось что в двери водителя.

Цитата: Сообщение от digitalstas 1)Скорей всего проводка в двери водителя (гофра) дверь-кузов. (глянь и ПП дверь) 2)Возможно перетирание комфорта об рулевой вал - смотри снизу (из под ног водителя вверх ) смотри внимательно. Я прочитал что ставят гофру нового образца и там меньше перетираются но номер найти не могу ни кто не знает? По етке у меня бьется два номера но какой новее не понятно. 5N0959843B- гофрированная узкая трубка 1K0959843C- широкая прямоугольная гормошка

Цитата: Сообщение от toxa78 А в измеряемых гейт что пишет? Начиная со 130 группы должно быть видно с каким блоком проблема. А поподробнее что промерить надо? Со 130 группы в гейте? и по какую?

Цитата: Сообщение от AlexMac Посмотри сперва состояние разъема на переходе "кузов-дверь". Особенно если стоит доп.сигнализация! да это наверно самое простое гляну на досуге

По идее это все блоки ети на шине комфорта 1) Управление двери водителя 2) управление передней пассажирской 3) распознавание прицепа (у меня наверно нет) 4) Управление бортовой сети (BCM) 5) Климат / климатроник 6) Рулевая колонка 7) регулировка положения водительской двери и зеркала Я думаю первое лезть в дверь и смотреть что под порогом? Странно что тут нет блока парктроника... или схема не полная?