superpower

Цитата: Сообщение от adn1271 Какая разница!? TDI-CR, если критично вечером гляну ELSA конкретно по Вашему мотору. Будьте так добры, именно по двигателю casa. Встречал в сети, что необходимо менять даже топливный бак, но нужен документ

Цитата: Сообщение от adn1271 Бывает, TPI искать дольше. Подождите, это для мотора 2,0. А мне надо для CASA 3.0

Цитата: Сообщение от adn1271 ELSA чем не угодила!? Тут просто последовательность действий, а именно снятие и установка. А мне нужно чтобы была прописано именно замена деталей! Что при этом надо заменить Тнвд, трубки и т.д Простите не заметил

Кто может сбросить TPI по стружке ТНВД. Какие элементы меняются??? Вплоть до бака. Очень нужен документ. Заранее всем спасибо

Делали онлайн снятие защиты компонентов, а также кодирование онлайн. Онлайн кодирование не получилось. Делал вручную

Здравствуйте. Авто Volkswagen Touareg 2014 год. Поменяли блок центральной электроники BCM. Старый на связь не выходил. Поставили б\у. Сняли защиту компонентов. Так как не было возможности считать кодировку со старого блока закодировал с аналогичного. Все заработало. Ни одной ошибки. Однако свет в салоне в положении 0. не горит. А в положении двери горит и при закрытых дверях и на заведенном двигателе. Гаснет только при постановке на охрану. Что может быть??? Неисправен блок??? Или все же где-то в настройках?? Номер блока 4H0907063CD

Решил сегодня помыть винсом, так как не нравятся коррекции Long term adaptation of mixture formation bank 1 15.6% Long term adaptation of mixture formation bank 2 10.9%. Сегодня по приезду они доходили до 21%. То есть смесь бедновата. Вторые лямбды показывают 0,635 Вольта. Но после сброса ошибки по катализатору упали до 0,11 В. После промывки пока такого не наблюдал, хотя в какой то момент пробной поездки второй кислородник банк 1 упал до 0,1 Вольта и долго там держался, при этом банк 2 показывал 0,635 В. Сейчас проблема только в банк 1. Сбросил все адаптации. И следующим шагом,если не поможет промывка и опять загорится чек по кату поменять лямбды уже банк 1.

Цитата: Сообщение от KOET Со смесью похоже порядок Long term adaptation of mixture formation bank 1 15.6% Long term adaptation of mixture formation bank 2 10.9% Т.е. это норма? Может уже скормишь ей пару банок винса. Кратковременная адаптация после сброса ошибок какая по рядам? Вообще все адаптации по двс пробовал скинуть? (не забудь дроссель потом обучить). ДМРВ ни разу не менял на таких моторах. Я думаю адаптации автоматически скидываются при обновлении ПО. Винсом можно попробывать помыть

Вообщем какая то загадка с автомобилем. Вылезли ошибки которых до этого никогда не было 4667 Aссleration position Sensors (g79/g185) P2138 00 (032) Implausible Correlation 10434 Catalyst System Bank 1 P0420 00 (237) Efficiency Below Threshold Понятно, что чек загорелся по эффективности ката 1, с которым до этого проблем вообще не было. Откуда то появилась ошибка по педали газа. Разговаривал с водителем, у машина в начале есть затуп при ускорении, потом идет нормально. Неважно горит чек при этом или нет. Но иногда этого провала нет. Также есть кратковременная неустойчивая работа при утреннем запуске, хотя пропусков нет. Забитость катов все же пока исключаю, так как при этом всегда затуп идет на высоких оборотах, а машина свободно едет 200 км/. Да и по левой ГБЦ по старым кислородниам видно было эффективность работы. Вот данные по адаптациям. Со смесью похоже порядок Long Trim bank 1 at idle 2.72% Long Trim bank 2 at idle 1.83% Leakage after throtle valve 0.00 Leakage air -2.2 kg/h Long term adaptation of mixture form bank2 at partial load 1.0000 Long term adaptation of mixture formation bank 1 15.6% Long term adaptation of mixture formation bank 2 10.9% Long term adaptation of oxygen sensor control bank 1 0.0 % Long term adaptation of oxygen sensor control bank 2 0.0 % Long term adaptation of throttle valve for mass air flow sensor 1.0000 Насколько надежен на этих моторах ДМРВ??? Как его можно проверить???

Не долго радовались успеху. Сегодня позвонили, говорят опять загорелся чек и машина стала ехать со слов водителя еще хуже. Пригонят завтра, но думаю ошибка будет та же бедная смесь после катализатора по левой ГБЦ. У кого какие мысли еще будут кроме катализатора???

Вообщем отписываюсь о промежуточном результате. Сначала стал вливать 006 версию. Влилось только на 3% и выдало ошибку ASAM чего то там. Появилась куча ошибок, машина перестала заодится... Честно немного наложил... Потом решил залить 007 версию, все прошло удачно. Ошибки потер, оба датчика кислорода на левой ГБЦ поменял. Первый был черноват, второй белый... То есть видно. что по смеси отличается. Сегодня машину отдал... Жду отчета от водителя

А мне дали версию 007, может кто поделится тогда 006 версией

Цитата: Сообщение от veloseeped На английском с картинками осилишь? В меню программы думаю разберусь, а сам файл записать просто записать на диск с помощью алкоголя например??? ---------- Цитата: Сообщение от megabyteauto Что входило в "Комплект цепей ГРМ" натяжники тоже?... ...проблемка в механике скорее всего осталась отсюда и несгорание , а не забеднение... Полный комплект цепей, натяжители, успокоители. Остались старые только шестерни.

Цитата: Сообщение от veloseeped VASpc или Оdis-ом. Сейчас актуальная версия уже 0007. Спасибо за файл. А есть последовательность как это сделать VAS PC. Ни разу не делал.

Цитата: Сообщение от KOET Сначала версию 0006 вкати (в ней много чего поправлено), потом с остальным будешь разбираться. Где ее взять и каким образом??? Через VAS PC?

Всем доброго дня. Автомобиль Audi A8 4.2 FSI 2011 год CRDA. Приехал с кучей ошибок. Были неисправности впускных коллекторов (сломаны). Поменяли 2 коллектора + клапан управления (подклинивал), ошибками по датчикам р/валов и треском цепи при запуске. так как пробег авто 335000 поменяли комплект цепей грм. После ремонта ошибки сбросили, прокатились. Все гуд. Параметры по валам не более 2,3. Отдали. Через 3 дня автомобиль возвращается с горящим чеком. Имеется 2 ошибки. 8626 - Camshaft Position Sensor (G163): Implausible Signal P0346 00 [096] - Lower Limit Exceeded Ряд2;лямбда-коррекция за катализатором P2098 00 [237] - выход за верх.границу регул.в сторону обедн. По первой ошибке нашел следующий бюллютень Сводка TPI Учётный №: 2030443/2 D4 4,2 л FSI: горит Check Engine, событие P0341/P0346 Дата разрешения публикации: 03.02.2014 Описание неисправности клиентом/Заключение станции В регистраторе событий сохранены следующие события: P0341 – Датчик положения распредвала - G40, недостоверный сигнал или P0346 – Датчик положения распредвала - G163, недостоверный сигнал Техническое обоснование В первые секунды при пуске двигателя вращение распредвала может быть нарушено из-за эффекта крутильных колебаний. В результате этого сигнал датчика положения распредвала изменяется, что может приводить к регистрации события в регистраторе событий. >>> Оптимизация ПО блока управления двигателя Решение в условиях производства Соответствующие версии данных: № детали ПО: 4H0907560 => Версия 0001; 0002; 0003; 0004; 0005 ==> Новая версия 0006 № детали ПО: 4H0907560B => Версия 0001; 0002; 0003 ==> Новая версия 0004 Решение в условиях сервиса Обновить ПО блока управления двигателя: Код SVM: 01A104 У меня № детали ПО: 4H0907560 и версия 0005, т.е вроде как требует обновления. Но мне кажется эта ошибка чек, не зажигает, а основная проблема в бедной смеси после катализатора. Кажется эта ошибка была и до ремонта, хотя на 100 процентов не уверен, скрин не сохранили, обнаружив явные недостатки (в виде коллекторов и стрекота цепи) Причем долгосрочные коррекции по левой ГБЦ 0, видимо из-за ошибки. Теперь вопросы,обязательно ли делать обновление ПО, кто с этим может помочь кроме дилера?? Или вообще эта ошибка заносится при запуске и потом блок ее игнорирует. Ну и по бедной смеси после катализатора. По опыту обычно помогала замена первого кислородного датчика, ну и здесь наверное надо с этого начинать или все же признак кончины катализатора на данной модели. Заранее всем спасибо за внимания и мнения.

Клиент куил б/у рейку с номером блока 1К1 909 144J. Изначально на машине стояла 1К1 909 144М. 144О не работает и горит красным руль. Там где продавали сказали что необходимо залить ПО от старой рейки. Ему никакой легкости не нужно. Просто чтобы на его машине работала 144J

Всем доброго дня. Кто может поделится файлом прошивки, чтобы перепрошить ЭУР VW J500 из 1К1 909 144J в 1К1 909 144М Volkswagen Jetta 2008 года. И вообще возможно ли такое??