Таблица лидеров

Да хорошо, жду сообщения.

Так же ранее (когда второй раз поменял сцепление) сотрудники СТО сказали, чтобы разобрался с периодическими троениями ДВС. Долго искал причину, менял и свечи и катушки, промыл и почистил форсунки (без снятия), но как говориться хороший стук всегда вылезет на поверхность. Так и случилось (в апреле сего года), при очередной поездке, после АЗС отключился один цилиндр (3-ий), никакие манипуляции не увенчались успехом. На эвакуаторе добрался до СТО, где после диагностики сделали неутешительный вывод о проблеме с клапанами. Демонтаж ГБЦ показал прогар одного из клапанов на выпуске. После ремонта в работе ДВС проблем не было обнаружено. Единственно что осталось это вопрос по турбине (стала сильно гнать масло). Но этот вопрос я буду решать заменой, уже заказал.

Согласен, начну с давления.

Я так понимаю, что 1 вариант, это Kinero, а второй это что-то улучшенное? Как по мне так лучше ставить улучшенный вариант, за одно и проверить его качество. С первой частью более или менее понятно. По второй части: У меня были подозрения на соленоиды и маховик (он не менялся ниразу). Второе конечно больно может ударить по карману Ну и третий вариант ранее Вами озвучен - ЭБУ

Добрый вечер.AG прав,сначала проблему с давлением решаем. А дальше уже по параметрам смотрим