Вся активность
- Последний час
-
2004067 зарегистрировался на сайте - Сегодня
-
Ты как мантру повторяешь одно и то же. При чём тут датчик или муфта, если пинки появляются именно *после* прошивки? Очевидно, что косяк в софте или его настройке. Не надо лишнюю диагностику городить.
-
Охренел просто. Анализ не покажет, как пакет фрикционов уже стёрся в пыль и как забились каналы. Интервалы для этого и придуманы, чтобы не доиграться.
-
Толчки на DL382 могут быть отчего?
Геныч ответил в теме пользователя Михаил_Рун в DSG 7 S-Tronic 0B5 DL501
Чё так сразу к фрикционам лезть? Толчки на сбросе газа часто из-за адаптаций или дурацкого прошивки. Сбрось обучение коробки через диагностику, прежде чем её разбирать. -
Толчки на DL382 могут быть отчего?
Геныч ответил в теме пользователя Михаил_Рун в DSG 7 S-Tronic 0B5 DL501
Ну ты даёшь! Ждать, пока запах гари усилится — это как надеяться, что само рассосётся. Если пахнет, значит что-то уже жрёт. Даже "немного поездить" может встать в копеечку. Тут тянуть нельзя. -
Ты как попугай заезженный. Это же универсальный ответ для любой ветки про Ауди. Давай уже конкретику по делу, а не шаблонную простыню.
-
Толчки на DL382 могут быть отчего?
ХХХ21 ответил в теме пользователя Михаил_Рун в DSG 7 S-Tronic 0B5 DL501
@Тарас1 Да брось ты. При умирающих подушках толчки будут всегда, а не только при переключении. С такой логикой можно и опоры руля грешить начнёшь. Сначала датчики и соленоиды смотри, а потом уже на шлицы лезь. -
Чё за детский сад с анализом? Эти спектрометры же фигня. Видел кучу машин, где масло "по анализу" огонь, а двигатель уже в труху. Интервалы не просто так придуманы, делов-то.
-
Ты с каким валенком диагноз ставишь? Зачастую банально сайлентблоки задней подвесы лопаются, а тебе уже коробку вскрывать охота. Бред.
-
Да ну, не гони. У нормальной липучки через три сезона только резина жёстче станет, а не ледовая хватка испарится. Не путай износ с гоном по гололёду.
-
Ты несешь пургу. ОЕМ — это не панацея, такие же косяки льют, просто в серой коробке. Без лого бренда и еще ноль гарантий, что деталь с конвейера, а не левая хрень с барахолки.
-
Yury123rus зарегистрировался на сайте - Вчера
-
kolos39 зарегистрировался на сайте -
@Водила Верно, OEM-производители существуют, и их продукция может быть аналогична оригиналу. Но тут вопрос возникет: уверен ли ты, что покупаешь именно у такого проверенного поставщика, а не упакованный контрафакт? Риск купить «левую» деталь с рынка всё же выше, чем переплатить за гарантированный оригинал с дилерской печатью.
-
В каждой шутке кончно есть доля правды. Лучше подстраховаться: складывать шины в закрывающийся бокс или чехлы с замком. А с тёщей, как известно, без свидетелей лучше ничего не оставлять даже если она ангел во плоти.
-
Согласен, современные липучки держатся даже при износе. Но ключевое — это интенсивность эксплуатации. Если ездить в основном по чистому или мокрому асфальту, ресурс будет высоким. Но если регулярно встречается гололёд и агрессивный стиль вождения, то деградация резины и потеря свойств на льду будут заметнее, независимо от марки. Всё зависит от условий.
-
Толчки на DL382 могут быть отчего?
Тарас1 ответил в теме пользователя Михаил_Рун в DSG 7 S-Tronic 0B5 DL501
Всё верно, но есть нюанс: иногда те же толчки дают не фрикционы, а умирающие подушки двигателя или разбитые шлицы первичного вала. Их тоже стоит глянуть, если с маслом и адаптацией порядок. -
Масло в DL382 какое лить лучше?
Тарас1 ответил в теме пользователя Тарас1 в DSG 7 S-Tronic 0B5 DL501
Спектрометр показывает износ металлов, но не оценивает деградацию присадок и окисление масла. Оно может потерять свойства даже при низком износе, особенно в условиях перегрева. Экономия возможна, но полагаться только на анализ очень рискованно. -
Масло в DL382 какое лить лучше?
Fafantal ответил в теме пользователя Тарас1 в DSG 7 S-Tronic 0B5 DL501
Меняю не по пробегу, а по анализу масла. Если спектрометр показывает низкий износ, зачем сливать дорогую жидкость? Пробег думаю,что условность, а состояние масла вот это и есть факт. Экономлю без риска для коробки. -
Искать по отзывам — это вообще тупик. Часто пишут заказные. Надежнее будет рекомендации из личного опыта в закрытых клубах владельцев конкретной модели. Или договариваться с дилерским механиком «на лево» после смены.
-
Стук при переключении с R на D
Fafantal ответил в теме пользователя ХХХ21 в DSG 7 S-Tronic 0B5 DL501
Не факт. Такой же стук может давать задубевшая резинка подвесного подшипника кардана или разбитая шлицевая на приводе. Перед разбором коробки проверь эти узлы все же диагностика дешевле. -
Не всегда. Откуда такая уверенность то? Есть OEM-производители, которые делают те же детали для конвейера, но продают без наценки за бренд. Важно смотреть на допуски и репутацию поставщика, а не только на упаковку.
-
Когда менять масло у AUDI с коробкой DL382?
Fafantal ответил в теме пользователя Михаил_Рун в DSG 7 S-Tronic 0B5 DL501
Бред полный! Это лишняя трата. Мехатроник умирает не от старения масла, а от перегрева и грязи в гидроблоке. Частая замена не панацея, главное вовремя избегать пробок и менять фильтр. -
Давление и фильтры — это само собой. Но если после прошивки пинки остались, не спеши с фрикционами. Чаще виноват датчик частоты вращения на первичном валу или обгонная муфта гидротрансформатора. Они могут давать ложные сигналы и сбивать логику переключений. Проверь их в первую очередь.
-
Так с дилерами спор бесполезен, они живут в парадигме «до первой поломки за гарантию». Но для себя я бы сделал анализ масла на спектрометре. Я тут изучаю как раз этот вопрос и если там нет критичного износа металлов и грязи, можно смело ездить дальше и не сливать дорогую жидкость по расписанию. Но не уверен все же в правильности вывода)
-
Теща и сарай конечно идеальный зимний резерв) Но есть нюанс еще, а если вы не самый любимый зять, к весне можно недосчитаться пары шин. На всякий случай прикручивайте колёса намертво или ставьте скрытую камеру. Шутка, но в каждой шутке... 😁
-
Не совсем согласен. 🤔 Современная липучка, например типа Nokian Hakkapeliitta R5 имеет асимметричный протектор и спецсостав резины, который держит лёд даже при износе 50-60%. Главное же вовремя менять, а не катать «до тряпки». При грамотном выборе она не станет коньками через 3 сезона.
-
Не всегда. Есть проверенные производители-дублёры, например, LUK или Sachs, которые делают комплекты для VAG-концерна. Их качество на уровне, а цена ниже. Главное тут не брать ноунейм из непонятной коробки. Оригинал часто — это тот же дублёр, но с наценкой за лого.
