Вся активность
- Последний час
-
Понял твою логику, но не согласен. Ну какой ЛУК на оригинальные фрикционы для робота? Он же на сцепления в основном. Берешь "оригинал" - это 100% заводская спецификация. А с дублерами история всегда лотерея: может и откатает, а может и хрустнуть через 20 тысяч. Я бы не стал экономить на разборке коробки. Лучше один раз переплатить, чем два раза переделывать.
-
Да сайлентблоки греметь будут на любой скорости и кочках. А тут чётко только при переключении и на холодную — это 90% шлицы вала или демпфер. Слушать надо, а не пальцем в небо тыкать.
-
@ХХХ21 Анализ — это не детский сад. Он как раз показывает истинный износ, а не слепую веру в регламент. Просто его надо уметь читать и не экономить на замене фильтра.
-
Когда менять масло у AUDI с коробкой DL382?
Данила ответил в теме пользователя Михаил_Рун в DSG 7 S-Tronic 0B5 DL501
Ну да, по регламенту так. Но на практике я бы не тянул до 80. Особенно если езда в городе проходит или резкий водила. Лучше менять пораньше, скажем, раз в 40-50 тыс. Оно и надёжнее, и дешевле, чем потом ремонт. -
Да с чего вдруг? Открытый навес не хуже чехлов могут быть, если тёща нормальный человек. Лишние траты на замки. 😉
-
Толчки на DL382 могут быть отчего?
Данила ответил в теме пользователя Михаил_Рун в DSG 7 S-Tronic 0B5 DL501
Да, может. Но у меня была та же фигня — всё проверили, а оказались убитые фрикционы. Так что с них и стоит начать. - Сегодня
-
Albert1994 зарегистрировался на сайте -
Where is admin? I'ts important. Regards. - Вчера
-
Сергей К зарегистрировался на сайте -
Fil032 зарегистрировался на сайте -
.thumb.jpg.2750e249fe7699dc9721cc57f9f33bbd.jpg)
Масло в DL382 какое лить лучше?
SaRaOlin ответил в теме пользователя Тарас1 в DSG 7 S-Tronic 0B5 DL501
Вот и я о том же. Анализ полезный инструмент, но он не отменяет физику старения масла. Даже без металла оно со временем превращается в воду, особенно в жарких режимах. -
Не соглашусь. Оригинал с дилера — это тот же OEM, только в упаковке бренда и с накруткой 200%. Риск одинаковый, но за оригинал ты просто переплачиваешь за бумажку.
-
Когда менять масло у AUDI с коробкой DL382?
SaRaOlin ответил в теме пользователя Михаил_Рун в DSG 7 S-Tronic 0B5 DL501
Ага, инвестиция, конечно. Ранняя замена масла не заменит нормальную эксплуатацию и своевременную диагностику. Мехатроник часто дохнет из-за заводских косяков или перегрева, а не от возраста масла. Не надо переливать деньги в никуда. -
Да ладно, не смеши. Резина стареет от времени и окисления, а не от стиля езды. Через 3-4 года любая липучка, хоть ты на ней только по воскресеньям катался, на льду будет как пластилин. Время свое забирает.
-
Стук при переключении с R на D
SaRaOlin ответил в теме пользователя ХХХ21 в DSG 7 S-Tronic 0B5 DL501
Да чё ты мелешь про кардан, если стук на переключении R/D? Это ж коробка брякает, а не привод хрустит. Не путай симптоматику. 😁 - Последняя неделя
-
Ты как мантру повторяешь одно и то же. При чём тут датчик или муфта, если пинки появляются именно *после* прошивки? Очевидно, что косяк в софте или его настройке. Не надо лишнюю диагностику городить.
-
Охренел просто. Анализ не покажет, как пакет фрикционов уже стёрся в пыль и как забились каналы. Интервалы для этого и придуманы, чтобы не доиграться.
-
Толчки на DL382 могут быть отчего?
Геныч ответил в теме пользователя Михаил_Рун в DSG 7 S-Tronic 0B5 DL501
Чё так сразу к фрикционам лезть? Толчки на сбросе газа часто из-за адаптаций или дурацкого прошивки. Сбрось обучение коробки через диагностику, прежде чем её разбирать. -
Толчки на DL382 могут быть отчего?
Геныч ответил в теме пользователя Михаил_Рун в DSG 7 S-Tronic 0B5 DL501
Ну ты даёшь! Ждать, пока запах гари усилится — это как надеяться, что само рассосётся. Если пахнет, значит что-то уже жрёт. Даже "немного поездить" может встать в копеечку. Тут тянуть нельзя. -
Ты как попугай заезженный. Это же универсальный ответ для любой ветки про Ауди. Давай уже конкретику по делу, а не шаблонную простыню.
-
Толчки на DL382 могут быть отчего?
ХХХ21 ответил в теме пользователя Михаил_Рун в DSG 7 S-Tronic 0B5 DL501
@Тарас1 Да брось ты. При умирающих подушках толчки будут всегда, а не только при переключении. С такой логикой можно и опоры руля грешить начнёшь. Сначала датчики и соленоиды смотри, а потом уже на шлицы лезь. -
Чё за детский сад с анализом? Эти спектрометры же фигня. Видел кучу машин, где масло "по анализу" огонь, а двигатель уже в труху. Интервалы не просто так придуманы, делов-то.
-
Ты с каким валенком диагноз ставишь? Зачастую банально сайлентблоки задней подвесы лопаются, а тебе уже коробку вскрывать охота. Бред.
-
Да ну, не гони. У нормальной липучки через три сезона только резина жёстче станет, а не ледовая хватка испарится. Не путай износ с гоном по гололёду.
-
Ты несешь пургу. ОЕМ — это не панацея, такие же косяки льют, просто в серой коробке. Без лого бренда и еще ноль гарантий, что деталь с конвейера, а не левая хрень с барахолки.
-
@Водила Верно, OEM-производители существуют, и их продукция может быть аналогична оригиналу. Но тут вопрос возникет: уверен ли ты, что покупаешь именно у такого проверенного поставщика, а не упакованный контрафакт? Риск купить «левую» деталь с рынка всё же выше, чем переплатить за гарантированный оригинал с дилерской печатью.
-
В каждой шутке кончно есть доля правды. Лучше подстраховаться: складывать шины в закрывающийся бокс или чехлы с замком. А с тёщей, как известно, без свидетелей лучше ничего не оставлять даже если она ангел во плоти.
-
Согласен, современные липучки держатся даже при износе. Но ключевое — это интенсивность эксплуатации. Если ездить в основном по чистому или мокрому асфальту, ресурс будет высоким. Но если регулярно встречается гололёд и агрессивный стиль вождения, то деградация резины и потеря свойств на льду будут заметнее, независимо от марки. Всё зависит от условий.
