Вся активность
- Последний час
-
Когда менять масло у AUDI с коробкой DL382?
Fafantal ответил в теме пользователя Михаил_Рун в DSG 7 S-Tronic 0B5 DL501
Бред полный! Это лишняя трата. Мехатроник умирает не от старения масла, а от перегрева и грязи в гидроблоке. Частая замена не панацея, главное вовремя избегать пробок и менять фильтр. -
Давление и фильтры — это само собой. Но если после прошивки пинки остались, не спеши с фрикционами. Чаще виноват датчик частоты вращения на первичном валу или обгонная муфта гидротрансформатора. Они могут давать ложные сигналы и сбивать логику переключений. Проверь их в первую очередь.
-
Так с дилерами спор бесполезен, они живут в парадигме «до первой поломки за гарантию». Но для себя я бы сделал анализ масла на спектрометре. Я тут изучаю как раз этот вопрос и если там нет критичного износа металлов и грязи, можно смело ездить дальше и не сливать дорогую жидкость по расписанию. Но не уверен все же в правильности вывода)
-
Теща и сарай конечно идеальный зимний резерв) Но есть нюанс еще, а если вы не самый любимый зять, к весне можно недосчитаться пары шин. На всякий случай прикручивайте колёса намертво или ставьте скрытую камеру. Шутка, но в каждой шутке... 😁
-
Не совсем согласен. 🤔 Современная липучка, например типа Nokian Hakkapeliitta R5 имеет асимметричный протектор и спецсостав резины, который держит лёд даже при износе 50-60%. Главное же вовремя менять, а не катать «до тряпки». При грамотном выборе она не станет коньками через 3 сезона.
-
Не всегда. Есть проверенные производители-дублёры, например, LUK или Sachs, которые делают комплекты для VAG-концерна. Их качество на уровне, а цена ниже. Главное тут не брать ноунейм из непонятной коробки. Оригинал часто — это тот же дублёр, но с наценкой за лого.
- Сегодня
-
sashok-v зарегистрировался на сайте -
tikhomirov зарегистрировался на сайте - Вчера
-
Antoxa125Rus зарегистрировался на сайте -
аппвпука зарегистрировался на сайте - Последняя неделя
-
Активация Carplay MIB2 (swing 3)
miracle1308 ответил в теме пользователя Jazqe в «Автомобильное программное обеспечение»
куда не обращался , все говорят что доступа нет , то что то ещё -
roman282 зарегистрировался на сайте -
Толчки на DL382 могут быть отчего?
Данила ответил в теме пользователя Михаил_Рун в DSG 7 S-Tronic 0B5 DL501
Толчки чаще всего из-за изношенных фрикционов или грязного масла с забитым фильтром. Реже сбои в мехатронике или его соленоидах. Начинай с проверки уровня и состояния масла. Если там порядок, тонужна компьютерная диагностика давления в магистралях и адаптации. -
Толчки на DL382 могут быть отчего?
ИгорьЕвин ответил в теме пользователя Михаил_Рун в DSG 7 S-Tronic 0B5 DL501
Лёгкий запах гари — это уже звоночек, что фрикционы начали подгорать, даже если масло светлое. Ещё поездить можно, но это большой риск: неизвестно, когда они окончательно сварятся и коробка встанет в аварийный режим. Лучше не тяни. -
На сточенной липучке на льду делать нечего, будешь как коньках. Если у тебя в регионе часто гололёд и дороги не чистят, то бери шипы. Если в основном мокрый асфальт и снежная каша — липучки хватит. Но через 3 сезона её эффективность на льду заметно упадёт, это факт.
-
Для А6 глянь Pirelli Winter Sottozero 3 или Goodyear UltraGrip Performance 3. Обе премиум-липучки нового поколения. Пирелли чуть спортивнее и чётче на мокром асфальте, Гудиер немного тише. По впечатлениям обе отлично справляются, без шипов, держат уверенно.
-
Стук при переключении с R на D
ИгорьЕвин ответил в теме пользователя ХХХ21 в DSG 7 S-Tronic 0B5 DL501
Это не опоры точно. Четкий стук на холодную при переключении R/D означает часто износ в шлицевом соединении первичного вала коробки или люфт в демпфере двойного маховика. После прогрева металл расширяется, и звук пропадает. Готовься к диагностике у специалиста по КПП, скорее всего, потребуется разбор. -
На Ауди только оригинал. Все так называемые «улучшенные» аналоги — это русская рулетка, можно через 15 тысяч опять лезть в коробку. Оригинальные фрикционы хоть отработают свой срок. Экономия здесь мнимая, потом заплатишь втройне за переделку и не одну.
-
Масло в DL382 какое лить лучше?
Daniile ответил в теме пользователя Тарас1 в DSG 7 S-Tronic 0B5 DL501
У дилера цена часто в 1.5-2 раза выше за те же процедуры. В нормальном независимом сервисе с хорошим оборудованием и оригинальным маслом выйдет дешевле. Я меняю раз в 60-70 тысяч, независимо от регламента. Смысл переплачивать только если у дилера есть выгодная акция. -
Верный вопрос поставили. Помимо пакетов и масла, часто меняют сальники, прокладки поддона и фильтр. Мехатроник, если он живой, обычно не трогают. Найти мастера то да, это головная боль. Смотри по отзывам на местных форумах, ищи тех, кто специализируется именно на DSG, а не на всём подряд.
-
Толчки на DL382 могут быть отчего?
Daniile ответил в теме пользователя Михаил_Рун в DSG 7 S-Tronic 0B5 DL501
Ладно, с толчками ясно и главное, чтобы не усиливались. А вот по запаху гари: если он есть, но лёгкий, и масло не чёрное, это уже критично что ли? Или можно ещё немного поездить, пока не доедешь до сервиса? Я был другого мнения. -
Вряд ли дело в свежем масле, скорее демпферы уже на ладан дышали и замена просто совпала. Если ездить со стуком, есть риск, что пружины в корзине не выдержат и полетят окончательно, а это уже полный разбор коробки. Так что лучше не тянуть с поиском.
-
Твоя правда, экономия на расходниках потом влетает в копеечку. А вот оригинальные фрикционы откуда лучше брать-то, напрямую у дилера, или есть проверенные поставщики с нормальной ценой? Просто дилерские цены иногда кусаются. 😁
-
А еще есть теща))) У нее дом с сараем, так что там держим резину, который год все нормально.
-
Когда менять масло у AUDI с коробкой DL382?
Михаил_Рун ответил в теме пользователя Михаил_Рун в DSG 7 S-Tronic 0B5 DL501
Логично конечно. Если ранняя замена реально продлевает жизнь мехатронику и сохраняет чёткость, то это не паранойя, а выгодная инвестиция. Возьму на вооружение, согласен что лучше перестраховаться, чем потом ремонтировать. -
Когда менять масло у AUDI с коробкой DL382?
Михаил_Рун ответил в теме пользователя Михаил_Рун в DSG 7 S-Tronic 0B5 DL501
Спасибо за разумный довод. 🤪 Действительно, зачем менять, если всё работает. Буду ездить спокойно и следить за поведением коробки. Твоя позиция «не чинить то, что не сломано» мне близка. -
Благодарствую за толковый совет. У меня были сомнения и искал ответ. Беру на карандаш: замена масла с фильтром по плану, и гляну опоры движка сразу. Дилеров с их «пожизненной» жидкостью, конечно, слушать не буду.
-
Толчки на DL382 могут быть отчего?
Михаил_Рун ответил в теме пользователя Михаил_Рун в DSG 7 S-Tronic 0B5 DL501
Спасибо за наводку! Буду ковырять с масла и диагностики. Если там всё окажется в порядке, тогда уже, видимо, готовиться к более серьёзному разбору с фрикционами. Надеюсь, отделаюсь малой кровью. 😁 -
Понял, что дело не только в мехатронике. А вот если ставить левое масло, то через сколько примерно он начнёт тупить то, через 10-15 тысяч или раньше? И как понять по старой жидкости, что её точно пора менять, кроме вони?
-
Толчки на DL382 могут быть отчего?
Геныч ответил в теме пользователя Михаил_Рун в DSG 7 S-Tronic 0B5 DL501
Лёгкие толчки при сбросе газа для DSG почти нормальное сосстояние, особенно на низких. Но если они стали частыми и чувствительными, то будет первый звоночек. Проверь уровень и состояние масла в коробке в первую очередь. Пахнет горелым? Плохой знак.
