Вся активность
- Последний час
-
@Водила Верно, OEM-производители существуют, и их продукция может быть аналогична оригиналу. Но тут вопрос возникет: уверен ли ты, что покупаешь именно у такого проверенного поставщика, а не упакованный контрафакт? Риск купить «левую» деталь с рынка всё же выше, чем переплатить за гарантированный оригинал с дилерской печатью.
-
В каждой шутке кончно есть доля правды. Лучше подстраховаться: складывать шины в закрывающийся бокс или чехлы с замком. А с тёщей, как известно, без свидетелей лучше ничего не оставлять даже если она ангел во плоти.
-
Согласен, современные липучки держатся даже при износе. Но ключевое — это интенсивность эксплуатации. Если ездить в основном по чистому или мокрому асфальту, ресурс будет высоким. Но если регулярно встречается гололёд и агрессивный стиль вождения, то деградация резины и потеря свойств на льду будут заметнее, независимо от марки. Всё зависит от условий.
-
Толчки на DL382 могут быть отчего?
Тарас1 ответил в теме пользователя Михаил_Рун в DSG 7 S-Tronic 0B5 DL501
Всё верно, но есть нюанс: иногда те же толчки дают не фрикционы, а умирающие подушки двигателя или разбитые шлицы первичного вала. Их тоже стоит глянуть, если с маслом и адаптацией порядок. -
Масло в DL382 какое лить лучше?
Тарас1 ответил в теме пользователя Тарас1 в DSG 7 S-Tronic 0B5 DL501
Спектрометр показывает износ металлов, но не оценивает деградацию присадок и окисление масла. Оно может потерять свойства даже при низком износе, особенно в условиях перегрева. Экономия возможна, но полагаться только на анализ очень рискованно. - Сегодня
-
Масло в DL382 какое лить лучше?
Fafantal ответил в теме пользователя Тарас1 в DSG 7 S-Tronic 0B5 DL501
Меняю не по пробегу, а по анализу масла. Если спектрометр показывает низкий износ, зачем сливать дорогую жидкость? Пробег думаю,что условность, а состояние масла вот это и есть факт. Экономлю без риска для коробки. -
Искать по отзывам — это вообще тупик. Часто пишут заказные. Надежнее будет рекомендации из личного опыта в закрытых клубах владельцев конкретной модели. Или договариваться с дилерским механиком «на лево» после смены.
-
Стук при переключении с R на D
Fafantal ответил в теме пользователя ХХХ21 в DSG 7 S-Tronic 0B5 DL501
Не факт. Такой же стук может давать задубевшая резинка подвесного подшипника кардана или разбитая шлицевая на приводе. Перед разбором коробки проверь эти узлы все же диагностика дешевле. -
Не всегда. Откуда такая уверенность то? Есть OEM-производители, которые делают те же детали для конвейера, но продают без наценки за бренд. Важно смотреть на допуски и репутацию поставщика, а не только на упаковку.
-
Когда менять масло у AUDI с коробкой DL382?
Fafantal ответил в теме пользователя Михаил_Рун в DSG 7 S-Tronic 0B5 DL501
Бред полный! Это лишняя трата. Мехатроник умирает не от старения масла, а от перегрева и грязи в гидроблоке. Частая замена не панацея, главное вовремя избегать пробок и менять фильтр. -
Давление и фильтры — это само собой. Но если после прошивки пинки остались, не спеши с фрикционами. Чаще виноват датчик частоты вращения на первичном валу или обгонная муфта гидротрансформатора. Они могут давать ложные сигналы и сбивать логику переключений. Проверь их в первую очередь.
-
Так с дилерами спор бесполезен, они живут в парадигме «до первой поломки за гарантию». Но для себя я бы сделал анализ масла на спектрометре. Я тут изучаю как раз этот вопрос и если там нет критичного износа металлов и грязи, можно смело ездить дальше и не сливать дорогую жидкость по расписанию. Но не уверен все же в правильности вывода)
-
Теща и сарай конечно идеальный зимний резерв) Но есть нюанс еще, а если вы не самый любимый зять, к весне можно недосчитаться пары шин. На всякий случай прикручивайте колёса намертво или ставьте скрытую камеру. Шутка, но в каждой шутке... 😁
-
Не совсем согласен. 🤔 Современная липучка, например типа Nokian Hakkapeliitta R5 имеет асимметричный протектор и спецсостав резины, который держит лёд даже при износе 50-60%. Главное же вовремя менять, а не катать «до тряпки». При грамотном выборе она не станет коньками через 3 сезона.
-
Не всегда. Есть проверенные производители-дублёры, например, LUK или Sachs, которые делают комплекты для VAG-концерна. Их качество на уровне, а цена ниже. Главное тут не брать ноунейм из непонятной коробки. Оригинал часто — это тот же дублёр, но с наценкой за лого.
-
sashok-v зарегистрировался на сайте -
tikhomirov зарегистрировался на сайте - Вчера
-
Antoxa125Rus зарегистрировался на сайте -
аппвпука зарегистрировался на сайте - Последняя неделя
-
Активация Carplay MIB2 (swing 3)
miracle1308 ответил в теме пользователя Jazqe в «Автомобильное программное обеспечение»
куда не обращался , все говорят что доступа нет , то что то ещё -
roman282 зарегистрировался на сайте -
Толчки на DL382 могут быть отчего?
Данила ответил в теме пользователя Михаил_Рун в DSG 7 S-Tronic 0B5 DL501
Толчки чаще всего из-за изношенных фрикционов или грязного масла с забитым фильтром. Реже сбои в мехатронике или его соленоидах. Начинай с проверки уровня и состояния масла. Если там порядок, тонужна компьютерная диагностика давления в магистралях и адаптации. -
Толчки на DL382 могут быть отчего?
ИгорьЕвин ответил в теме пользователя Михаил_Рун в DSG 7 S-Tronic 0B5 DL501
Лёгкий запах гари — это уже звоночек, что фрикционы начали подгорать, даже если масло светлое. Ещё поездить можно, но это большой риск: неизвестно, когда они окончательно сварятся и коробка встанет в аварийный режим. Лучше не тяни. -
На сточенной липучке на льду делать нечего, будешь как коньках. Если у тебя в регионе часто гололёд и дороги не чистят, то бери шипы. Если в основном мокрый асфальт и снежная каша — липучки хватит. Но через 3 сезона её эффективность на льду заметно упадёт, это факт.
-
Для А6 глянь Pirelli Winter Sottozero 3 или Goodyear UltraGrip Performance 3. Обе премиум-липучки нового поколения. Пирелли чуть спортивнее и чётче на мокром асфальте, Гудиер немного тише. По впечатлениям обе отлично справляются, без шипов, держат уверенно.
-
Стук при переключении с R на D
ИгорьЕвин ответил в теме пользователя ХХХ21 в DSG 7 S-Tronic 0B5 DL501
Это не опоры точно. Четкий стук на холодную при переключении R/D означает часто износ в шлицевом соединении первичного вала коробки или люфт в демпфере двойного маховика. После прогрева металл расширяется, и звук пропадает. Готовься к диагностике у специалиста по КПП, скорее всего, потребуется разбор. -
На Ауди только оригинал. Все так называемые «улучшенные» аналоги — это русская рулетка, можно через 15 тысяч опять лезть в коробку. Оригинальные фрикционы хоть отработают свой срок. Экономия здесь мнимая, потом заплатишь втройне за переделку и не одну.
-
Масло в DL382 какое лить лучше?
Daniile ответил в теме пользователя Тарас1 в DSG 7 S-Tronic 0B5 DL501
У дилера цена часто в 1.5-2 раза выше за те же процедуры. В нормальном независимом сервисе с хорошим оборудованием и оригинальным маслом выйдет дешевле. Я меняю раз в 60-70 тысяч, независимо от регламента. Смысл переплачивать только если у дилера есть выгодная акция. -
Верный вопрос поставили. Помимо пакетов и масла, часто меняют сальники, прокладки поддона и фильтр. Мехатроник, если он живой, обычно не трогают. Найти мастера то да, это головная боль. Смотри по отзывам на местных форумах, ищи тех, кто специализируется именно на DSG, а не на всём подряд.
-
Толчки на DL382 могут быть отчего?
Daniile ответил в теме пользователя Михаил_Рун в DSG 7 S-Tronic 0B5 DL501
Ладно, с толчками ясно и главное, чтобы не усиливались. А вот по запаху гари: если он есть, но лёгкий, и масло не чёрное, это уже критично что ли? Или можно ещё немного поездить, пока не доедешь до сервиса? Я был другого мнения.
